2004年，中國政府首次批准了擴建鐵路網絡的計劃，到目前為止僅進行了兩次修編。世界銀行在一項研究中發現，這些是擴建成功的“關鍵原因”。世行還稱贊鐵路技術制造商、大學和研究機構之間的良好合作。
結果是，中國每公裡高鐵的建設成本在1700萬美元至2100萬美元之間，比其他國家低約三分之一。世界銀行寫道：“對其他國家來說，最令人震驚的教訓之一就是建造速度不够。如果公共組織獲得明確的領導和責任，它們便可以高速建立高質量的基礎設施。”
在融資方面，中國具有其他國家難以模仿的優勢。僅2019年，就有8000億元人民幣投資鐵路。只有這種規模的投入才有可能實現新的路綫的建設，因為國有銀行會提供大量貸款。
但這些成本并沒有完全轉移給乘客，票價仍然相對便宜——這是中國的經濟體制可以發揮的另一項優勢。在上海至北京的綫路上，二等車廂的票價約為71歐元（約合558元人民幣）。 |
