中評社北京12月26日電／一手抱著3歲的娃，一手舉著手機自拍，屈春彩又來河南方城高鐵站前留影了。
“來得多咧，從開工就來，都記不得第幾次了，一直跟我家老宋‘匯報’進度。這麼氣派的火車站，就建在家門口！”屈春彩笑得合不攏嘴。
屈春彩的丈夫宋紅權，常年在武漢做硯台生意，錢掙了些，就是回家太不方便。屈春彩掰著指頭算賬：宋紅權要先從武漢坐6個小時火車到南陽，走十幾分鐘到南陽汽車站坐大巴，再耗費至少兩個小時才能到方城換公交車。
12月1日，鄭渝高鐵鄭州至襄陽段開通，方城到武漢的旅行時間從至少8小時縮短至3小時左右。“老宋早上吃完熱幹面出發，中午就能到家吃燴面。不過老宋說了，今年讓我們娘倆開開眼，都坐高鐵去武漢過年。”屈春彩眼裡閃著光。
今年，千千萬萬個屈春彩圓了高鐵夢。到2019年底，隨著13條新線陸續開通，中國高鐵里程將突破3.5萬公里，在全球高鐵里程中占比超過2／3。
——更多百姓出行進入“高鐵時代”。
“有了高鐵後，網上預約掛號，早上進京看病，當天就能回來，可方便了！”經常往返於北京和呼和浩特之間看病的許利心掩不住內心的激動。春運前，京張、張呼高鐵張家口至烏蘭察布段、大張高鐵開通，呼和浩特進京最短時間將由9個多小時縮短至2小時18分。
2019年，中國新增高鐵運營里程5000多公里。這一年，動車組預計發送旅客23.1億人，較2012年增長3.4倍，中國每三位選擇鐵路出行的旅客中，就有兩位選擇高鐵出行。
——一體化發展按下快進鍵。
“老鄉群裡，徐鹽高鐵開通成了熱門消息。”在北京工作的江蘇鹽城人姜女士說，徐鹽高鐵、連鎮鐵路董淮段12月16日開通，淮安、宿遷結束不通高鐵的歷史，江蘇13個省轄市全部邁入高鐵時代。“兩條高鐵讓蘇北發展大提速！”
2020年春運前，鄭渝高鐵鄭襄段、成貴高鐵、鄭阜高鐵、漢十高鐵、日蘭高鐵日曲段等多條高鐵新線陸續開通運營，中國“八縱八橫”高鐵網越織越密，區域發展將越來越協調。
——鄉村振興發動“新引擎”。
沂蒙山區，地肥水美，莒南花生、蒙陰蜜桃、郯城銀杏……特產眾多。從事農產品電商的牛慶花，最關注魯南高鐵，特別是計劃開通的高鐵生鮮農產品專列。
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