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| 圖為特斯拉首席執行官馬斯克 7日在中國製造Model 3交付儀式上向車主交付Model 3汽車。新華社 |
中評社香港1月16日電／美國與中國達成的“第一階段”經貿協議，一定程度上意在通過保護美企知識產權來放緩中國進入新興科技領域如電動汽車的步伐。而現在，特斯拉的Model 3轎車剛從其上海新工廠下綫。兩相對照，不免有些諷刺。該公司正在世界最大電動車市場迅速擴張，新車下綫是個重要裡程碑——但不是美國的。
美國《巴爾的摩太陽報》1月14日載文《特朗普的中國政策沒考慮在華美國公司》，文章說，在上海的工廠，如今學習如何更高效制造電動汽車的是中國人。中國人著意從跨國大公司那裡盡可能地多學。而只要在華投資有回報，跨國公司對此也不在乎。中國人正從特斯拉等公司那裡獲得寶貴經驗，然後將所學用於其他地方。更好地保護(知識產權)會增加在華美企的利潤，他們會進一步增加在華投資。
特朗普不懂當今全球經濟的一個基本現實：美企的盈利和競爭力，與美國人的福祉和競爭力并不是一回事。美企只對股東負責。而美國大公司約30%的股東都不是美國人。隨著全球資金更快跨境流動，今後這個比例還會上升。
中國在全球研發支出中的比重已高於美國。美國國家科學基金會稱，造成這種現象的原因之一是過去10年來美企在亞洲的研發投資增加近1倍。之所以這樣做，是因為中國是個不斷增長的大市場，有人數衆多的優秀科研人員和受過良好教育的勞動人口。比如通用電氣宣布增加在華先進制造業和機器人的投資，稱中國是該公司的重要和關鍵市場。
如今的現實是，全球大公司如特斯拉、通用電氣、穀歌等，能在美國(或英國、澳大利亞)創造高薪好工作，但前提是那裡的人聰明、高效，能讓他們盈利。這意味著美國的真正競爭力要看美國人的創造力和生產效率。然而，退化的學校、負擔不起的高校學費、衰落的基礎設施、飛漲的醫保費用和不斷減少的基礎研究，這些都令美國勞動力受挫，使多數美國人在全球經濟中滑入二流工作的道路。特朗普的經濟民族主義沒有(給美國民衆)帶來幫助。這一點——而非中國，才是美國競爭力遭遇麻煩的根源。 |
