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| 中國和歐洲間鐵路運輸量正加速增長，今年的數據為前8個月的數據換算得出。（《日本經濟新聞》網站） |
中評社香港10月14日電／新冠肺炎疫情導致國際物流陷入停滯，有可能影響美國年底的購物季。海運和空運班次的削減導致運力吃緊，美國零售商的庫存已經降至史上低位，而與此同時集裝箱貨輪的運費卻創下新高。如果引領全球消費的美國市場在一年中最大規模的購物季表現低迷，可能會延緩全球經濟複蘇的腳步。
據《日本經濟新聞》10月11日報道，據一位日本海運行業人士介紹，往年的這個時候，從中國到美國的集裝箱貨輪運費已經差不多結束漲價進入平穩態勢，但今年的情況略有不同。香港Freights公司的數據顯示，9月下旬時，從中國到美國西海岸的海運運費突破了每40英尺集裝箱3900美元（1美元約合6.8元人民幣——本網注），是去年同期價格的近3倍，創歷史新高。而到了10月價格還在繼續上漲。
運力緊張的影響已經顯現。在從11月下旬的黑色星期五持續到12月聖誕購物季的歲末商戰刺激下，每年7月到10月間都會有大量家電、家具、玩具產品從中國等亞洲國家經海路運往美國。如果是從中國運抵美國西海岸需要將近三周時間。但是今年受疫情影響，物流速度下降，貨物需求也有所減少，從春季開始全球海運巨頭紛紛削減了貨輪班次。有海運企業表示，5月削減的班次達到計劃班次的兩成。雖然夏季開始出現複蘇跡象，但仍然沒能挽回頽勢。
美國零售業也面臨著顯著的商品短缺問題。截至7月，庫存就已經比去年同期少了一成多。庫存額與銷售額的比率降至1.23，是1992年以來的最低水平。
家電銷售巨頭百思買和家居建材零售商家得寶在部分地區已經開始遭遇洗碗機、微波爐、冰箱等商品庫存耗盡的窘境。隨著越來越多的人被迫居家辦公，家電需求激增，有時顧客下單後要等待數月才能安排配送。很多企業已開始調整商戰策略，比如將打折促銷時段延長到12月底，以避免扎堆購物和庫存不足。
個人防護用品的運輸需求還在不斷增長，但貨運班次的回升速度仍然緩慢。直到9月，中美之間的貨運班次還維持著低於計劃班次將近5%的局面。近年來總被指供過於求的海運行業仍保持高度警惕，以防班次增加過快導致運費下降和商戰結束後需求驟減。 |
