對中國而言，這樣的充電樁和汽車則稀鬆平常。如果說首批Model Y只是剛從上海郊區的特斯拉新廠下綫，那麼同樣受到中國政府補貼的Model 3，一年前就已在當地特斯拉唯一的海外組裝廠組裝。2018年7月特斯拉與中國簽署了建廠協議。2019年底，該廠已生產首批特斯拉，并打算使年產量逐步增加至50萬輛。項目總投資額72億美元（1美元約合6.6元人民幣——本網注）。特斯拉首席執行官埃隆•馬斯克對此毫不吝惜，因為看准了自己在這個快速發展和全球最有前景電動汽車市場的收益。畢竟根據中國政府計劃，2025年中國將產銷700萬輛電動汽車，占整個中國車市的五分之一。考慮到中國有未來完全取消燃油汽車的計劃，這個數字只會增長。
現在，中國有幾百家公司從事電動汽車生產。每家這樣的企業在成立時都能指望一些補貼。結果，中國在該領域遠超歐美。
據報道，2020年7月，小鵬汽車開始供應新款轎跑P7。在性能與特斯拉相似的情況下，中國電動車卻比美國車便宜不少。而這是中國電動汽車行業的所謂大衆消費品。中國一汽將於年底上市面向更高端用戶的旗艦電動運動型多用途車（SUV）。紅旗E-HS9很像勞斯萊斯。這也難怪，畢竟該車設計師正是勞斯萊斯前設計總監賈爾斯•泰勒。 |
