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| 5月22日，參賽選手在第四屆黃河石林山地馬拉松百公里越野賽比賽中。新華社 |
中評社香港5月31日電／當張小濤上周末出發參加100公裡的超級馬拉鬆比賽，穿越中國西北部崎嶇的山地時，他并不知道自己正踏上該國體育史上最致命的旅程之一。
美國有綫電視新聞網5月30日載文《一場山地悲劇為中國的馬拉鬆熱潮敲響了警鐘》，極端天氣造成凍雨和氣溫驟降，在一段偏遠的賽道上，6名運動員跑在前面，張是其中唯一的幸存者。172名參賽者中共有21人死亡。這場悲劇震驚中國的跑步界，引起公衆憤怒，許多人質疑組織者是否對比賽進行了適當的規劃，是否為參與者面臨極端天氣做好了准備。
過去幾年，隨著中國新興的中產群體將跑步作為一種愛好，馬拉鬆和越野跑越來越受歡迎。中國田徑協會的數據顯示，疫情前的2019年，中國各地舉行了1828場馬拉鬆和其他長跑比賽，吸引了700多萬人參加。而在2014年，只有51場比賽。
急劇增長與地方政府努力發展體育產業有關。據專家和一位賽事組織者稱，地方政府急於舉辦賽事，以促進旅游業和推動消費，但行業監管不嚴，政府監督不力，造成了安全隱患。
批評者稱，5月22日在甘肅白銀舉行的這場致命的比賽為全國各地敲響了警鐘，尤其是在較貧困的省份，利益誘惑著組織者削減成本。
溫州大學的運動健康專家易劍東（音）對中國媒體表示，原則上，越野跑比賽至少應該在每10公裡的賽道上設立一處補給站。“這一次，兩個補給站相隔16公裡，這意味著選手在兩到三個小時內沒有得到照顧——沒有飲料、食物，沒有帳篷可以休息，什麼都沒有。這可能帶來很大的危險。” |
