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| 資料圖：2018年10月7日，車輛行駛在滬蓉高速無錫段。當日是國慶假期最後一天，中國各地迎來返程客流最高峰。（新華社） |
中評社香港1月26日電／中國出台的《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》（以下簡稱《規劃》）的實質可歸納為一項明確精准的任務——提升中國境內外交通可達性。中國計劃到2035年基本建成“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”。前者是指都市區1小時通勤、城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋，後者是指快貨國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達。
俄羅斯自由媒體網1月23日載文《中國的公路裡程是美國的兩倍》，文章說，一切將如何實現？《規劃》指出，高速鐵路營業裡程將從2020年的3.8萬公裡發展為2025年的5萬公裡。時速250公裡及以上的高速鐵路網對50萬人口以上城市覆蓋率將達到95%以上。鐵路營業裡程將增至16.5萬公裡。到2025年時新建民用運輸機場30個左右，使總數超過270個。到2025年，內河高等級航道裡程將由1.61萬公裡增至1.85萬公裡。
到2025年，中國高速公路建成裡程將達到19萬公裡，2020年該數據為16.1萬公裡。
城市交通也在規劃中。該領域建設發展迅速，近期尤為如此，但現階段主要趨勢是綠色化和智能化。城市中使用新能源的公交車占比將從66.2%提高到72%。城市軌道交通運營裡程將從6600公裡增至1萬公裡。在交通量增加的同時，這將使交通運輸二氧化碳排放強度降低5%。
低碳交通的發展十分特別，主要是電動交通。自由媒體網對此進行過多次報道：中國電動汽車產銷量居世界第一，且領先其他國家的優勢越來越大。當前全中國包括城市交通在內的交通行業都在轉向電力牽引。按照《規劃》，充電站網絡將大幅擴大，目標是主要高速公路都將設置充電站。
當然，中國還存在一些需要解決的問題。因此，根據《規劃》，到2025年將大力拓寬西部地區的交通道路，改善邊境地區的交通條件。這意味著，此前沒有道路、火車站和機場的地區將成為建設以上設施的首選地。《規劃》還特別關注城市和鄉鎮及其周邊農村地區之間的連通性。 |
