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| 11月9日，在印度尼西亞西爪哇省萬隆市，一列高鐵動車組正在雅萬高鐵試驗段進行熱滑試驗。雅萬高鐵連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆，是“一帶一路”倡議和中印尼兩國務實合作的標誌性項目。項目建成後，雅加達到萬隆的旅行時間將由現在的3個多小時縮短至40分鐘，將極大改善當地交通狀況、帶動沿線產業開發，對助力印尼經濟和社會發展具有重要意義。（新華社） |
中評社香港11月24日電／“開始！”中國國家主席習近平和印尼總統佐科同時下達指令，通過視頻連綫，見證兩國合建的雅加達-萬隆高速鐵路（雅萬高鐵）試驗運行。印尼巴厘島G20峰會後，兩國領導人舉行雙邊會談前，特地加入上述環節。
英國廣播公司網站11月22日載文《雅萬高鐵紀行：印尼雄心遇見中國棋局》，文章說，雅萬高鐵連接首都雅加達和第四大城市萬隆，全長142公裡，建成後運行時速將達350公裡，將兩地交通時間從3小時縮短為40多分鐘。這條鐵路對中國和印尼都很特別：對中國而言，它是中國總包出口高鐵的第一單，可能為未來更多出口設置標准、提供經驗。高鐵被認為是中國當代四大發明之一（其他三個是移動支付、網購和共享單車），而且是具備出口能力且附加值最高的一項。對印尼而言，它是印尼乃至東南亞的第一條高鐵，連接爪哇島上兩個大城市，以期緩解困擾爪哇的擁堵問題，提高生產效率，促進區域發展更均衡。BBC中文記者飛抵視頻連綫的另一端——萬隆德卡魯爾高鐵站，一路向西抵達雅加達，深入了解這條鐵路。
距萬隆市中心十幾公裡外就是德卡魯爾高鐵站，這是雅萬高鐵一期項目的最東端。一片農田中，一個巨大建築在眼前徐徐展開。恢弘的現代建築與傾頽的民房對比鮮明。當地人說，這一片已被萬隆市政府納入新區規劃。鐵路橋已架起，每根鐵軌長達50米，全部從中國進口。目前項目已完成近90%，預計將於明年6月實現商業運營。
萬隆所在的爪哇島面積只占印尼的7%，但人口占全國一半左右，島上貨運客運無比擁擠。正因如此，土生土長的萬隆人約吉博士對雅萬高鐵的開通十分欣喜，“記得上世紀90年代，要去一趟雅加達要一天時間……新的高鐵能40分鐘就到，幾乎不敢想象。”世界銀行對中國高鐵的研究顯示，高鐵使沿綫商業生產力平均提高10%。
2008年印尼有建高鐵的打算，日本積極主動地推進。日本新幹綫聲譽良好，對拿下印尼項目又十分進取，似乎“志在必得”。2015年9月當得知印尼選擇中國方案後日媒如此評價：“日本七年努力化為泡影”。之後，從日本官員到商界都在追問一個問題，“怎麼可能輸給中國？” |
