解鈴還須系鈴人。更何況，增量改革是阻力最小的改革，而《中長期鐵路網規劃》無疑給鐵路行業提供了又一次增量改革的契機。在當下“一家獨大”難以為繼、引入競爭滿盤皆活的情況下，可否拿出一些優質板塊、一些優質線路，以示吸引社會資本進入鐵路市場的誠意？又能否以保障民間資本擁有鐵路的所有權、經營權和收益權為前提，支持民間資本搞一些苗圃式的投融資模式創新、商業運營模式創新，探索產權明晰的利益分配機制，從而攪活行業一池春水？
從更高的層面上講，《中長期鐵路網規劃》要優化盤活的，不僅是鐵路建設的國土空間，更是行業浴火重生的改革空間。拿出真正的改革氣魄，打破固化的利益藩籬，《中長期鐵路網規劃》帶給我們的，就不只是中國鐵路版圖的升級版，還有中國鐵路行業更接地氣、更有活力、更富競爭力的明天。
（來源：人民日報） |
