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| 台商在上海浦東機場搭乘春節包機返台。（中新社資料照片） |
中評社香港2月3日電／大華網路報3日發表台灣資深媒體人汪誕平的文章說，有意參選國民黨主席的前台北市長郝龍斌日前表示，如果北京不承認“中華民國”，可以中斷兩岸三通。消息傳出，立即引發軒然大波，有人批評他是因噎廢食，有人指責他是病急亂投醫，也有人認為他是拿香跟拜，會把國民黨民進黨化。
文章說，按照郝龍斌的說法，兩岸論述是國民黨2020敗選的關鍵因素。他強調，面對兩岸關係，“中華民國”存在的事實，仍是國民黨存在的最基本理念，不能改變。因此黨內在面對中國大陸時，不需要軟弱，如果北京未來還是堅持不承認“中華民國”，“我們也不需要跟他交往⋯通郵、通商、通航這些有沒有必要再繼續進行下去，也可以重新考量。”
平心而論，郝龍斌的談話不能說完全沒有道理，但邏輯既有問題，論述也以偏概全，經不起嚴謹的論證。
首先，國民黨兩岸論述沒有與時俱進，未能有效導正社會“反中拒統”的氛圍，確實是這次大選國民黨失利的重要因素之一，但這並不是國民黨挫敗的最重要因素，更不是唯一因素。郝龍斌把箭頭對準兩岸論述，顯然沒有抓到問題的癥結。
其次，身為國民黨員，固然要捍衛“中華民國”，在兩岸尚未統一的階段，呼籲中國大陸正視“中華民國”存在的客觀事實，也是為所當為，無可厚非。不過，政治並非一定是零和遊戲，認同一定的原則，卻保留適度的彈性和模糊的空間，往往可以解決一時之間無法徹底解決的問題，“九二共識”就是最典型的例子。
文章說，馬英九執政八年，兩岸站在“九二共識”的基礎上，秉持求同存異的精神，雙方接受一個中國原則，卻保留“各自表述”的空間；雙方並未承認對方主權，卻也互不否認彼此治權；大陸雖沒有承認“中華民國”，但在對等與尊嚴的情況下，兩岸簽訂了多項協議，這證明並不是非要中國大陸承認“中華民國”，兩岸才能和平共處，也絕不能簡化為只要中國大陸不承認“中華民國”，就是我們的敵人，試問，美國、日本哪一個承認“中華民國”？照郝龍斌的邏輯，難道我們也要跟美日斷絕往來嗎？
事實上，穩健、和平、理性的兩岸政策，正是國民黨的強項，也是國民黨跟民進黨最大的差異，如果國民黨也要把中國大陸視為敵國，那麼國民黨跟民進黨有什麼不同？目前民意雖然“反中拒統”稍佔上風，卻並不表示台灣的主流民意不會改變；國民黨該做的，應該是重新銓釋自己的兩岸主張，使其既具有前瞻性，也有說服力，以此爭取多數選民的認同，而不是一味否定原先的主張，盲目附和民進黨反中仇中的路線。
再者，三通雖對兩岸都有利，但台灣顯然受惠較多，貿然中斷既不可行，對台灣更是弊多於利。在通商方面，2008年時，台灣與大陸（含香港）進出口總金額不過一0五四億美元；到了去年十一月底，雙方貿易已達一七二九.九億美元，佔我總進出口比重31%，其中出口佔40%，進口佔20.5%，大陸非但是台灣最大貿易夥伴；也是台灣外貿順差來源，以去年一至十一月為例，台灣貿易總順差四0九億美元，但若扣掉對大陸順差六七0億美元，台灣就有二百五十億美元的逆差。充分顯示直接通商對台灣經濟影響之大，難道我們還要重新“鎖國”嗎？
通航方面，空運直航從2008年七月四日啟動，兩岸已建立三條直航航路，目前“我方”開放十個航點，大陸方面開放六十一個航點，雙方每周共飛八百九十個往返班次；截至去年十一月底止，兩岸空運直航共五十九萬七九六0個往返班次，載客數一億零三十五萬人次，平均載客率78.23%。各項航空運輸服務都可以比照國際航班管理，業者可將大陸航點納入我全球航網，提升台灣空運服務業競爭能力，為台灣經濟帶來加值效果。
海運直航從2008年12月15日實施以來，不再彎靠第三地，每航次節省十六至二十七個小時，一年節省成本超過十二億元；目前“我方”開放十三個港口，大陸則開啟七十二個港口，截至去年十一月底止，進出“我方”港口之船舶超過十八.六萬艘次，總裝卸貨櫃2448萬TEU，總裝卸貨物十億八二二七萬噸，載運旅客人數超過二一一萬人次。對於縮短兩岸海運運輸的時間與成本、提升交通運輸效能、強化台灣亞太地區經貿樞鈕的位置、大幅提高物流配送效率，貢獻至钜。
文章說，至於通郵，儘管透過網路傳訊、語音的方式傳送訊息日益普遍，以致傳統書信往返逐年減少，但台灣寄往大陸各類郵件每年出口量約340萬件至510萬件，年均出口大陸量約為420餘萬件；大陸寄來台灣每年進口量為220萬至510萬件之間，年均進口量為410餘萬件。據大陸方面統計，兩岸直接通郵十年來，光函件就達四九二七噸，郵政包裹和快遞總量約一萬五千多噸。足見通郵在促進兩岸交流，加強良性互動，仍有其不可取代的重要性。凡此種種，在在說明三通對台灣的重要，郝龍斌難道不該冷靜三思嗎？ |
