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| 資料圖：2020年7月10日，在第十七屆中國（長春）國際汽車博覽會現場，觀眾在一汽-大眾展台參觀。新華社 |
中評社香港8月2日電／這些天來，主張西方同中國進行經濟交流、以此促成政治變革的“以貿易促轉變”口號在現實面前再度碰得粉碎。中國海關數據顯示，今年前6個月，中國西部的新疆對歐盟的出口同比增長131%。棉花、番茄制品、人造纖維和風力發電設備是出口的主力軍。有人認為，這一增幅并不令人吃驚，因為畢竟去年上半年世界貿易受疫情影響而很不景氣。但是，這種反對意見是無效的。
奧地利《新聞報》網站7月29日發表文章稱，這對歐盟對華戰略作出了糟糕的判定。回想一下：按照歐盟對外行動署2016年制定并於3年後進一步明確的對華戰略，中國同時是合作夥伴、談判夥伴、經濟競爭者和系統性對手。最後一個定位促使歐盟在今年3月聯合西方夥伴就新疆問題制裁了中國官員。上文引用的貿易數據證實，此舉并沒有改變什麼。
英國歷史學家蒂莫西•賈頓•阿什指出，具有政治影響力的汽車制造商大衆的例子表明，“一家西方企業是多麼依賴於中國市場，以至於根本離不開它”。大衆公司的全球銷量有40%來自中國，它在新疆也有一家工廠。“如果現在將其關閉，會給它和中國的關系帶來負面影響，從而影響它在這個國家的業務。” |
