中評社香港12月2日電／記者從國家航天局獲悉，12月1日23時11分，嫦娥五號探測器成功著陸在月球正面西經51.8度、北緯43.1度附近的預選著陸區，並傳回著陸影像圖。成功著陸後，著陸器在地面控制下，進行了太陽翼和定向天線展開等狀態檢查與設置工作，將正式開始持續約2天的月面工作，采集月球樣品，包括未曾被采集過的風暴洋土壤。
大公報報道，12月1日22時57分，嫦娥五號著陸器和上升器組合體從距離月面約15公里處開始實施動力下降，7500牛變推力發動機開機，逐步將探測器相對月球速度從約1.7公里／秒降為零。其間，探測器進行快速姿態調整，逐漸接近月表。此後進行障礙自動檢測，選定著陸點後，開始避障下降和緩速垂直下降，平穩著陸於月球正面風暴洋的呂姆克山脈以北地區。著陸過程中，著陸器配置的降落相機拍攝了著陸區域影像圖。2020年11月24日4時30分，長征五號遙五運載火箭成功發射探月工程嫦娥五號探測器，順利將探測器送入預定軌道。和前幾次探月任務相比，嫦娥五號任務最重要的目標就是“采樣返回”。這是中國“探月工程”規劃的“繞、落、回”中的第三步。
嫦五本次著陸地選擇在月球風暴洋西北部，將會進行無人月球采樣。據悉，中國這次瞄准的是采到公斤級樣品。
嫦娥五號探測器是迄今為止中國研製的最為複雜的航天器系統，也是目前重量最重的月球探測器。專家表示，嫦娥五號任務的落月和近月制動一樣，必須一次成功。相較於嫦娥三號、四號，嫦娥五號對於著陸點的位置精度和平整度方面的高要求是空前的，需要著陸區域內無太高的凸起、無太深的凹坑，坡度要符合任務要求。
為了實現“選址正確，落得準確”，嫦娥五號採用了中國航天科技集團五院502所已經在嫦娥三號和四號上應用的“粗精接力避障”的方式。著陸器和上升器組合體先是大推力反向制動快速減速，然後快速調整姿態並對預定落區地形進行拍照識別，避開大的障礙，實現“粗避障”。隨後，組合體在飛到距離月面100米時懸停，並再次對選定區域進行精確拍照，實現“精避障”。
著陸緩衝機構顯身手
落月的關鍵在於平穩二字。嫦娥五號著陸上升組合體在落月時，撞擊月面會形成較大的衝擊載荷，必須設計相應的著陸緩衝系統，吸收著陸的衝擊載荷，保證探測器不翻倒、不陷落，這是落月的技術難題之一。著陸緩衝機構，通俗地說就是嫦娥五號的“腿”。
著陸緩衝機構具有完全自主知識產權的“偏置收攏、自我壓緊”式方案，保證了收攏簡單、展開可靠，解決了著陸緩衝、著陸穩定性等多方面的問題。與嫦娥三號的著陸緩衝設計方案相比，由於任務難度增加，嫦娥五號任務的著陸緩衝能力要求提高了30%，但機構重量指標卻減少了5%。
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