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| 韓國准航母級別的“獨島”號兩栖運輸艦。（資料圖） |
近年來亞洲海軍巨艦下水和服役的消息接連不斷，不過這些排水量上萬噸的巨無霸幷非世人熟悉的航母，而是用于兩栖登陸作戰的大型登陸艦。美國《防務新聞》14日用多篇文章介紹了亞洲兩栖作戰力量的飛速發展。該刊重點關注韓國、日本和印度兩栖登陸部隊的情况，而暫時還沒有萬噸級大型登陸艦服役的中國海軍却被“漏過”了。
韓日兩栖部隊展開競爭
在名爲《韓國關注遠征力量》的報道中，《防務新聞》詳細介紹了韓國兩栖作戰部隊“飛躍式”的發展，幷將它與日本的兩栖部隊進行了對比。
報道引用韓國官員的話表示，該國海軍的兩栖作戰部隊如今已超越了傳統的保護本國海岸綫和針對朝鮮進行側翼登陸的模式，借助剛服役的1.4萬噸級“獨島”號兩栖登陸艦，韓國海軍具備了立體登陸能力。這艘巨艦擁有與航母一樣的直通甲板，一次性可向遠洋快速部署700名海軍陸戰隊員和大批車輛、直升機。韓國海軍陸戰隊發言人朱鐘化上校說：“韓國海軍陸戰隊的兩栖作戰模式正向立體化方向邁進，我們能在同一時間向戰場投送各種類型的兩栖作戰裝備，包括兩栖戰車，直升機和大型船塢登陸艦艇等。”
韓國海軍將在2016年前擁有3艘“獨島”級兩栖攻擊艦，它們基于“超地平綫兩栖攻擊”的設計，能够與高速氣墊登陸艇，運輸直升機、兩栖戰車構成“遠近搭配”的兩栖運輸體系，從敵方難以防範的地平綫以外海域發起攻擊，達到進攻的突然性。按照美國海軍的標准，要進行這種登陸，必須擁有船塢登陸艦、氣墊登陸艇、短途飛行器和兩栖戰車“四件寶”，而韓國不光擁有生産這四種裝備的强大産能，同時還有規模龐大的海軍陸戰隊（兵力達2.5萬人），兩栖戰力堪稱精良。
《防務新聞》認爲，韓國加强兩栖作戰能力的很大部分原因是因爲與日本進行競爭。海上自衛隊已擁有10多艘大中型兩栖登陸艦艇，盡管其中主力“大隅”級兩栖運輸艦噸位小于韓國的“獨島”級，但它同級4艘已經全部服役，每艘可裝載10輛90式主戰坦克、330名全副武裝士兵和2艘LCAC型氣墊登陸艇。日本也已開始建造4艘1.35萬噸級直升機護衛艦，首艦“日向”號已經下水，它最多可搭載8架CH-47運輸直升機或10架UH-60通用直升機，能爲垂直登陸作戰提供足够的空中運輸能力。美國專家認爲，日本海上自衛隊已初具執行遠海登陸作戰的能力。
印度兩栖部隊要大擴充
《防務新聞》在另一篇報道中則重點介紹了印度的兩栖部隊大擴軍計劃。報道稱，出于向海外投送兵力和保衛印度洋沿岸島嶼的考慮，印度國防部正在起草新的長遠發展計劃，包括獲得更多的大型船塢登陸艦和其他兩栖作戰裝備。一名印度海軍官員說，新計劃重點將集中在采購符合網絡中心戰標准的兩栖作戰艦艇。新登陸艦的排水量將超過1萬噸，其內部可容納小型登陸艇，上層甲板則停放運輸直升機，該艦還能搭載至少1000名士兵和其他車輛裝備，一次能向敵海岸實施團級規模的兩栖攻擊。
目前印度海軍只有3艘3600噸級大型坦克登陸艦，5艘1100噸級中型坦克登陸艦和6艘500噸級人員輸送艇。印度專家庫拉納說：“曆史的教訓證明，我們必須擁有滿足大規模兩栖作戰所需的平台，像以往那樣用小型登陸艇進行‘穿梭登陸’，將在戰場上造成灾難性後果。”爲彌補這一缺陷，印度海軍去年還購買了美國“特林頓”號船塢登陸艦，它排水量達1.7萬噸，能運載900名士兵和6輛坦克。
“兩栖熱”引起美軍擔憂
兩栖作戰曆來是海戰的重要內容，擁有制海權的一方利用機動性强的兩栖作戰力量，在合適的地點實施登陸，造成敵方“處處設防，處處難防”的困境。這一戰略優勢在冷戰結束後更受各海軍强國關注，美國還提出“超地平綫”作戰理論，登陸部隊從視距（40公里）以外威脅敵人海岸綫，在防禦薄弱地段用直升機垂直登陸，令兩栖部隊成爲效費比極高的“進攻矛頭”。
《防務新聞》的評論認爲，現代化的兩栖作戰力量不僅能大幅提高部隊的快速反應能力，同時也能在反恐、保護海上航綫、保護國家利益和人道主義救援等非傳統安全任務中起到重要作用，因此越來越依賴海運的亞洲各國重視兩栖登陸部隊是可以理解的。但另一方面，美國也對亞洲這股熱潮表示擔心。美國海軍戰爭學院博士彼得·霍夫曼認爲，在美國繼續擁有亞太海洋霸權的前提下，亞洲國家發展兩栖部隊“只具備有限的意義”，一旦美國覺得這是種威脅，將會采取反制措施。（來源:環球時報） |
