除了日常生活中的小心翼翼，艦艇的編號也是海軍一大學問。海軍將士們，都像是兼職數學家，看到一個編號就計算一番，傳說艦艇編號的每一位數字相加起來不能等於4，否則就可能會出事。
說來也巧，冥冥之中，這些個禁忌，似乎總在人們對它們心生懷疑的時候突然“顯靈”，讓這禁忌之風愈演愈烈。台灣海軍在上世紀五十年代出事的幾艘艦艇，其舷號都與“4”有關。上述禁忌由此正式在海軍部隊中發揚光大。
航行大海之上，天地浩渺無際，在天與地之間，只是一艘孤獨的船艦，一些孤獨的心靈。命運太難把握，官兵難免在心底虛張風浪的可怖和生命的脆弱。於是另一個奇特的習慣漸漸養成，軍艦上的海軍，往往會私下供奉媽祖。媽祖是出海人的保護神，甚至有時，艦長還會親自率領全艦官兵到甲板上公開祭拜媽祖，頂禮膜拜，場面很是壯觀。
空軍忌諱Bye—Bye
如果說海軍的心底，多少會有感那一丁點的虛無，那空軍必定是這種虛無最大的知音。
台灣空軍也有自己的禁忌字典：如果戰機編號每位數字加起來是10或4號的機庫，空軍也是要回避的。幾年前，台灣空軍曾有一架F5—E型戰機失事，該架飛機的編號是“5140”，剛好是“10”的倍數。
還有個奇怪的現象，空軍飛行員中最忌諱在臨起飛前，有人對他說“Bye—Bye”。據說是因為以往有的飛行員起飛前，有人對他說了“Bye—Bye”，此人就如黃鶴一去不返。
似乎空軍的禁忌，都如“Don’t say bye bye”那樣細微而生活化。
如果有三個人一起與戰鬥機合影，飛行員絕對不能站在中間，而且拍照一定得在戰機落地後才能拍，飛行前可絕不能拍照，避免成為“永久的留念”。
而到逢年過節時，一些低職軍官會打掃跑道，穿著軍裝，跪在飛行跑道上祭拜鬼神，非常虔誠。
禁忌也好，迷信也罷，說到後來，這後面真正急需的心裡畏忌，才最是吸引我。我在席間問起，為什麼會有這麼多的講究？
台灣朋友一致的觀點是，迷信源自近年來台灣社會越來越顯性的深層文化和信仰危機。
近年來，出於政治原因，台灣當局經常“演練部隊”。比如，空軍頻繁組織二代戰機進行演練，但作為二代主力戰機的F-16、“幻影”2000卻特別不爭氣，像飛鳥一樣接連墜地。飛機失事率的增高對飛行員心理產生巨大影響，靠人不行只好靠老天了。
另外嚴重的信任危機，也讓三軍士氣動蕩。政局不穩，弊案連連。今天信誓旦旦的候選人明天就成貪污主角，究竟誰是可以相信的？人們真的不知道。
台軍迷信的泛濫，從某種意義上講也正是內心仿徨的表現。不能辨明正確的方向，才是軍人心底超越死亡的最大悲哀。（來源：人民網 作者：賈雲峰） |
