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| 瑞典空軍JAS-39A鷹獅戰機。（資料圖） |
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| 美國F-35“閃電”2戰鬥機。（資料圖） |
歐洲天空近年增多了“戰隼”的嘶鳴和“颱風”的呼嘯。美國F-16“戰隼”和歐洲“颱風”正強勢分割著歐洲戰鬥機市場。但此刻，一種震天聲響加入了，這便是瑞典和挪威兩個北歐小國合作改進的新“鷹獅”的吼聲。
來自4月27日英國《防務新聞》的消息說，挪威和瑞典兩國國防部近日就合作發展“鷹獅”戰鬥機的未來改型簽署了一項諒解備忘錄。兩國對聯手改進升級“鷹獅”戰鬥機很有信心。
“鷹獅”戰鬥機是瑞典展示自己航空技術力量和信心的代表作。它于1988年12月成功首飛，1996年6月正式進入瑞典空軍服役。“鷹獅”共研製出4個型別，其中A、C是單座型，B、D為雙座型。瑞典空軍共裝備有174架JAS-39“鷹獅”。
挪威空軍現役戰鬥機主力是57架美國造F-16“戰隼”。它們已服役多年。人們感到奇怪的是，使用那麼多年並未讓挪威空軍對美國的“戰隼”產生迷戀。
相反，挪威空軍越來越感到“戰隼”的使用成本實在太高了。或許正是這種因素促使挪威空軍對購買改進型F-16“戰隼”失去興趣，轉而選擇改進型“鷹獅”。
鷹獅國際公司主管為此對媒體聲稱，挪威和瑞典兩國間簽署的合作協定非常重要。它將增大“鷹獅”取代現役的F-16成為挪威空軍下一代戰鬥機的可能性。
“鷹獅”的主生產商為鷹獅國際公司薩伯公司。該公司將與挪威的公司共同開展與“鷹獅”改進有關的研發工作，這樣做既可降低新機採購成本，也有利於儘快實現“鷹獅”改進型與挪威本國的武器系統的相容。承擔“鷹獅”研製任務的還有瑞典JAS工業集團。JAS為JAKT、ATTACK、SPANING(意為攔截、攻擊、偵察)3詞的縮寫。數位39系設計編序。“鷹獅”的代號JAS-39由此而來。
目前，挪、瑞兩國為“鷹獅”改進首期投入2500萬美元。新“鷹獅”將達到國際4代機標準，預計於2015年左右服役。
國際航空專家把JAS-39“鷹獅”視為“3代半”戰鬥機，是現時歐美輕型戰鬥機中重量最輕、尺寸最小的戰機。通過改變數位式機載設備和電腦程式，同一架戰機可執行截擊、制空、戰術偵察和對地攻擊等多種任務。
“鷹獅”幾乎在所有的高度上都具有超音速的飛行能力，可以從鄉間公路、林中土路或其他粗糙道面上起飛。它這種非凡的空中機動能力和起飛絕活對挪威空軍的吸引力不小。
人們對“鷹獅”重量輕特別感興趣，那是因為它的翼梁、尾翼、升降舵、起落架、艙門和一些檢測口蓋均採用了先進的碳纖維複合材料，使整個戰機空重僅6.6噸。
近5年，參與研製的薩伯公司對“鷹獅”進行了較大的改進，主要是加裝GPS系統、數位化任務系統，降低飛機信號特徵，提高飛機掛載能力，還配裝3台大型彩色多功能顯示器，使總顯示面積達到967平方釐米，這在世界戰鬥機中極為少見。新的“眼鏡蛇”(Cobra)綜合頭盔顯示器能觀察、鎖定和攻擊目標。這次改進還將為“鷹獅”選擇更新型的作戰武器。
美國F-22“猛禽”被歐美航空專家當作第4代戰鬥機代表。但F-22“猛禽”屬重型戰鬥機，而JAS-39“鷹獅”屬於輕型戰鬥機。“鷹獅”的重量約為“猛禽”的一半，其造價3000萬美元僅為“猛禽”的25%，綜合作戰能力卻達“猛禽”的60%。
顯然，改進後，“鷹獅”整體作戰性能有大的提升，與即將出世的輕型F-35相比，也是各有所長。因而當美國製造商竭力吹噓F-35“閃電”2戰鬥機時，瑞典、挪威根本不為所動。現今，“鷹獅”已在匈牙利、波蘭、捷克和南非等國空軍服役。（來源：中國國防報）
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