我女兒今年上5年級，開學後當上了校車patrol。暑假期間，他們這些新patrol集中一天進行了應急訓練。她告訴我，她乘坐的校車上有4 個逃生門，兩側各一個，背後一個，車頂一個，每次都有4個patrol當班。一旦發生緊急事件，patrol負責打開逃生門。有一次她的校車在半路上聞見焦糊味，司機馬上停車，patrol打開了逃生門，學生們有序疏散下車，學校另派1輛校車來把學生們送回家。
學生自願當patrol，培養責任感和團隊精神，是很好的為社會服務的體驗。每天女兒都會佩戴學校發的帆布發光皮帶，像模像樣地履行自己的職責，還在皮帶上綴滿各種小像章，樂在其中。
在每個學校，有校車專門停靠的區域，與家長自己接送孩子的區域區分開來，別的車輛不得侵占。校車線路每學年根據學生的情況，由當地教育主管部門進行設計安排，一般兩站間隔在800米左右。低年級的孩子乘坐校車，必須有大人迎送，否則司機不會讓孩子下車，而是再把他送回學校，由家長去學校領孩子。
每當校車抵達一個站點，車頂上的紅黃警示燈閃爍，紅色的STOP牌子徐徐打開，馬路雙向車道的車全部都要停下，等STOP牌收起來後，其它車輛才能啟動。這一條在美國各地的交通規則裡都寫得清清楚楚，在實際生活中，校車STOP牌打開後不停車的車輛非常少見，因為一旦被校車司機報告，違規車輛會受到嚴厲處罰。
在美國大多數地方，校車向本學區內的學生免費提供，但住家距離學校1.6公里之內的孩子，學校不提供校車服務。在經濟不景氣，地方財政困難的今天，許多學區削減課餘項目，但校車運營並沒有受到影響。安全又便捷的校車大大方便了千家萬戶，尤其是許多華人雙職工家庭，請國內父母來美幫忙照料孫輩兒，老人不能開車，有了在居家附近停靠的校車，解除了他們接送孩子的後顧之憂。
總而言之，校車在美國是一種體系，其安全來自細節的完善，來自制度的健全，來自嚴格的執法，更來自公民的自覺遵守和全民素質的不斷提高。並非一輛巴士塗上黃顔色，便可號稱為“校車”。（來源：新華網） |
