當那天到來，午後，耀眼的陽光下，一座座哪怕挺一般的建築，在藍天映襯下也會展示出它們美好的一面；而花草樹木在清風下搖曳，鴿子在令人心醉的藍天中翱翔，遠遠傳來悅耳的哨音；拿起相機，你拍下的街景就如同在國外一樣的清晰明麗；登高望遠，見青山如黛，清江如帶，讓你身處鬧市而感受到自然的存在。
當那天到來，醫院里不會擠滿得了呼吸道疾病的患兒；兒童們可以無憂無慮地在戶外追逐嬉戲；學生們可以自由地在學校的操場上跑步踢球；你也不必費盡心思地琢磨選擇什麼型號的防塵口罩，才能讓他們在放學路上避免吸入過多的煤煙和尾氣；入夜，你的孩子們也可以趁著清泠的月色，仰望閃爍的星空，在幽藍的夜空里盡情釋放無窮盡的想象……
“我們的飛機即將著陸”，空姐溫柔的提示，每每把我帶回到現實，回到我們的城市，那一層暗紅色的煙霧還是如同鍋蓋般籠罩著。下降過程中，你會掠過林立的煙囪，擁堵在公路上的車流，延燒秸稈的田野，還有塵土飛揚的建築工地。這一切提醒著我們，這個人口大國的工業化和城市化正高速推進，由此產生的排放遠超環境容量，找回藍天只能是奢望。
但我們必須開始行動，為了這一代人，也為了下一代人。既然不能一蹴而就，我們有必要制定一張路線圖。首先要對污染物進行監測和發布；之後要根據數據做出相應的健康提示；第三步要開展調研，識別污染物的主要排放源；第四步，制訂針對性的減排方案和時間表，實施污染減排方案，由此一步一步地找回藍天。
有人會說，我也嚮往藍天，但這樣的藍天路線圖跟我有什麼關係？大氣都污染了，天大的事情，我一個人又能做什麼？
不錯，問題天大，解決艱難，但在今天這樣一個信息時代，每個人的表達都可能有作用。在2011年初，《環境空氣質量標準》修訂的第一次徵求意見稿中，雖有相關提議，但PM2.5就是沒有被列入常規監測和發布的範圍。此後在北京等城市遭遇多次灰霾天的過程中，公眾通過微博等社會媒體表達了要求信息公開的強烈願望，最終促使這一污染物被列入了新修訂的標準中，直轄市和省會城市被要求在2012年內做好PM2.5的監測和發布的準備。
今天，北京已經開始了對PM2.5一個監測點的數值發布，率先邁出了找回藍天的重要一步。同時，北京新近出台的大氣污染治理工作方案，識別了PM2.5的主要來源，並有針對性提出了淘汰老舊機動車、燃煤量10年削減62%、禁止新建高污染工業、公務用車每周少開一天等八大措施。根據這一計劃，到2020年北京大氣中PM2.5濃度降至50微克/立方米 （2010年的官方數據是70-80微克/立方米）；到2030年將至年均35微克/立方米，達到即將頒布的國家標準。
35微克/立方米依然只是世界衛生組織標準中的最低一檔，依然比許多西方城市的污染程度高很多，而要達到它，還要經過18年。如果你也覺得18年太久，就參與到實現藍天路線圖的行列中來吧。公眾的表達已經協助剋服了環境信息公開的障礙，公眾的參與也一定能夠推動更快地剋服污染，更快地找回久違的藍天。（作者：公眾與環境研究中心主任馬軍 來源：FT中文網） |
