中評社香港3月24日電／廣東省機場管理集團昨天舉辦了“廣州白雲國際機場中樞論壇”，邀請了各方有關人士出席。近年在廣州新機場啟用後，有關方面對發展航空事業更為積極，採取了多項策略來擴大業務量，還趁此次會議之機，向外界公布白雲機場航空樞紐建設的最新宏圖。
香港大公報今日刊登社論表示，這對區內包括香港的其他機場，自然有不容忽視的深遠意義，值得注視跟進。
廣州新機場自二○○四年八月啟用的兩年多以來，貨運及客運量均增長甚速，如客運量勁升逾七成至二千六百多萬人次，貨運則增至六十餘萬噸，其中國際貨運更年均勁升逾五成。為滿足超乎預期的空運需求增長，原定於二○一○年開建的第三條跑道，將提前於明年動工，並計劃在一○年投入使用以增強吞吐能力。此外，第二座航空站大樓也要爭取在明年動工興建，作為與跑道配合。
社論指出，除大力投資基建以擴充吞吐能力外，白雲機場還積極建立配套設施，以使空運業務的發展根基更為鞏固。首先是爭取更多航空及相關公司，前往建立樞紐及基地，而且經已取得顯著成績，如大型跨國企業聯邦快遞正在白雲機場建設亞太轉運中心，預計將於明年底可正式投入營運。其他的國內外企業，亦正在機場建立國內及國際的貨運基地。第二是積極建立陸空跨運輸模式協作。為此廣東省正全力建設連接機場與珠三角，以至泛珠地區的交通網絡，使機場最終可成為華南最大的航空、鐵路、公路等綜合交通換乘樞紐。為此構想之一是珠三角任何城市，都能在二小時內到達機場。第三是在珠三角各地廣布異地候機室，並以專車連接，方便各方旅客使用機場。顯然，這些部署都是為了達致擴大吞吐量的遠景目標：旅客一億人次、貨運六百萬噸。目前香港的客貨運量約為四千萬人次及三百餘萬噸。
顯而易見，白雲機場的擴展宏圖，在滿足珠三角地區的空運需求增長外，還很可能會對本港構成一定的競爭壓力。且勿忘記除廣州外，深圳也在積極擴建機場。將來除了廣深機場間會有激烈競爭外，廣深與本港機場間的競爭亦難免與日俱增。事實上，日前本港智經研究中心發表的“香港競爭力”研究報告，便指出本港在空運上，正面臨廣州機場等對手強力競爭的潛在危機。報告在指出本港的基建完備，及信息、管理、人才等方面的優勢後，也談到了高成本及本地市場較小等劣勢。並提醒人們內地機場各方面都在進步中，而許多與航空配套的物流、銷售及運輸等服務公司，均受廣東吸引，前往投資設點及開業者日多。最近一些物流公司，還作出了可迅速轉移到白雲機場的部署。
社論說，對於海運，大多數意見均已認定香港優勢已失，甚至在今年內貨箱吞吐量便可能被上海超越。但對空運，不少人仍感到香港猶有優勢，尚有前景。短期內的情況的確如此，但也必須吸取海運教訓，要有危機感及緊迫感，從而及早部署以應付與日俱增的競爭壓力，必須積極擴建設施，增拓業務及降低成本。勿忘記許多本港空運的客源貨源均來自內地。這方面的業務，今後在競爭壓力下將首當其衝。 |
