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| 波音公司試驗用KC-767加油機（左）爲B-52戰略轟炸機進行空中加油。
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經常抱怨“腿短”的日本航空自衛隊終于盼來了一架最新型的空中加油機。據共同社20日報道，日本購買的首架KC-767J空中加油機已飛抵日本岐阜基地，它將于29日正式交付航空自衛隊，部署在日本愛知縣小牧基地。這是世界上最先進的加油機之一，它的入役不僅完善了日本航空自衛隊裝備體系，更大大延伸其作戰範圍，堪稱是航空自衛隊的“力量倍增器”。
日本“美夢成真”
報道稱，這是日本向美國訂購的4架空中加油機中的第一架。這也將是日本首次獲得空中加油能力。日本獲取加油機的曆程可謂一波三折。早在上世紀70年代末，日本自衛隊就希望擁有空中加油機，但一直未能如願。2000年12月，日本正式公布了總價值800億日元的加油機計劃，波音公司的KC-767J獲得防衛廳的合同。第一架KC-767J飛機最初計劃于2007年交付，但由于技術問題交付日期一再拖延。第二架KC-767J將在今年第一季度前交付，而最後兩架將在2009年交付。
堪稱世界最先進加油機
據美國《防務新聞》介紹，KC-767J“先進加油機”是美國波音公司在波音767-200型客機的基礎上研制的一款最新加油機。它使用了包括石墨碳纖維、凱夫拉等新型材料，提高了飛機結構强度和壽命，降低了重量。KC-767J采用美空軍通用的伸縮套管加油模式和“遠距空中加油操作者”系統，具備一次爲8架戰鬥機補充燃料的能力，能爲目前所有的西方戰鬥機進行加油。
它更突出的特點是采用了可變換貨艙的結構設計，同時具有運輸機和加油機的功能。由于KC-767J的加油系統都布置在主貨倉的甲板下，它通過調整模塊化地板，還能利用機內空間實現運輸貨物和人員。在保持加油能力的前提下，可以容納200名乘客和4輛軍用卡車。
同目前美國空軍的主力加油機KC-135相比，KC-767J能多載20%的燃料，適應能力更强，它的貨物和人員運輸能力更是KC-135的3倍，稱得上是目前世界上最先進的加油機。
自衛隊“力量倍增器”
長期以來，日本航空自衛隊都抱怨其裝備的戰機作戰半徑不足，在東海油氣田等問題上體現得尤其明顯。在裝備KC-767J加油機後，航空自衛隊的作戰範圍將大幅增强，幷提高作戰的靈活性和隱蔽性，成爲它的“力量倍增器”。
據介紹，日本的F-15J戰鬥機經過一次空中加油後續航時間可延長2個多小時，兩次空中加油後航程超過5000千米，可有效支援日本對1000海里海上交通綫的控制。日本的F-2戰鬥機經過空中加油後，對地攻擊範圍也能向亞洲大陸延伸上千千米。除此之外，日本自衛隊還可在戰時將戰鬥機部署在二綫機場，，在前沿空域由僞裝成客機的KC-767J對起飛作戰的戰機進行空中加油，既提高飛機的生存力，又增强攻擊的突然性。
此外，由于KC-767J加油機具備可觀的遠程運輸能力，它的服役還將加强日本向海外投送兵力的能力。新加油機的服役不僅讓周邊國家表示關注，就連日本專家也認爲，配備了空中加油機使日本戰機具備了前往其他國家作戰的能力，這已脫離了日本憲法規定的“專守防衛”准則，因此在使用時需要格外慎重。（來源：環球時報） |
