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| 俄第五代戰機T-50。（資料圖） |
中評社北京5月31日電／據俄羅斯媒體報道，俄羅斯第五代殲擊機T-50的試驗開始進入最為重要的衝刺階段。近日兩架T-50開始在莫斯科郊外的茹科夫斯基測試各種武器配置，另外兩架則在阿赫圖賓斯克市國家飛行試驗中心進行試驗，而且很快將會進行戰鬥使用試驗。
和時間賽跑
據俄羅斯紐帶網5月27日報道，俄第五代戰機T-50於2010年1月29日首飛，到現在已經四年多了，足以對整體項目進行某些中期總結。最主要的是T-50作為新一代戰機獲准進行國家試驗，並且開始掛載武器飛行測試，這本身就是對它明確的肯定。在首批T-50飛行大隊形成戰鬥力之前，新飛機還要進行很多試驗和改進，但是其生存權利已經確定無疑。
蘇霍伊設計局從2000-2002年開始研發這款新型戰機，其基礎是蘇聯和新俄羅斯時期的研發成果。蘇聯早在80年代初首次提出任務，要求研製不僅能在未來替代剛剛量產的第四代殲擊機，而且能和美國在ATF先進戰術戰鬥機項目框架內研製的新一代飛機競爭。和美國一樣，蘇聯當時提出了兩種方案，由米高揚和蘇霍伊設計局競爭。米高揚設計局推出了眾所周知的米格-1.44，蘇霍伊設計局則在蘇-27KM後掠翼艦載殲擊機基礎上研製出了C.37，即眾所周知的蘇 -47“金雕”，後來又推出了T-50。這兩個項目的研發進程雖然受蘇聯解體影響大幅推遲，但並沒有停止。蘇-47於1997年9月升空，米格1.44於 2000年2月首飛。蘇霍伊項目被認為更有前途，如果說米格1.44經過數次試飛之後就已下馬的話，那麼蘇-47僅在2010年前就進行了337架次飛行，而且和T-50平行試飛。實際上，蘇-47成為第五代戰機項目的飛行實驗室，負責測試一系列關鍵問題，包括新型結構材料、各種內置武器艙方案和其他許多技術。
此間美國ATF計劃順利完成，研製出了F-22“猛禽”殲擊機。其原機YF-22在90年代初期和中期積極試驗，第一架F-22於1997年首飛，到21 世紀初開始量產。由於造價太高和軍事開支大幅縮減，F-22量產計劃大幅縮水。飛機性能也發生較大變化，量產型F-22機載設備與研發計劃相比顯得較為“寒酸”。結果最終只生產195架，包括8架試驗機和187架量產機，最後一架於2011年下線，隨後停產。美國國會擔心先進技術可能洩露，因此禁止對外出口F-22，甚至就連最親密的盟國，包括有意採購的以色列、日本和澳大利亞，都沒能得到一架“猛禽”。
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