談到坦贊鐵路工程量最集中、難度最大、工期最長的控制工程段姆馬段，陸大同有些激動。當時勘測隊確定了東西150公里、南北60公里共9000平方公里的選線範圍，就這150公里線路共做了2000公里長的20個方案，然後一個一個方案比較，確定6個方案，在這6個方案基礎上再選出2個，最終確定一個。
在姆馬段選線過程中，一個插曲讓陸大同感動不已。一個當地年輕人跟著勘測隊做輔助工作。有一次過河，他主動蹲下來要背陸大同過河。陸大同不同意，但他還是堅持要背，還拍拍肩膀，表示自己有力氣。陸大同最終沒有同意。年輕人說，他的爺爺在這個地方背過白人過河，當年白人是手裡拿根鞭子，一邊抽煙一邊讓他爺爺背過河。他爺爺把這件事講給他爸爸聽，他爸爸又告訴他，凡是外國人來，就要主動背他們過去。年輕人見不讓背，沉默了一會，就跑過去砍樹，想把樹砍倒橫在河面上，讓陸大同他們過去。他的做法讓人感動，於是陸大同等人同他一起砍樹搭橋過河。
當時，一位西方工程師在參觀完這條鐵路後，尤其是姆馬段這樣的困難地段之後，感慨萬分。他說，中國人了不起，“只有修建過萬里長城的人，才能修出這樣高質量的鐵路”。
中國外交部部長王毅在發行儀式現場表示，今年適逢坦贊鐵路開工奠基45周年、建成通車40周年，在這個值得紀念的年份，重溫當年中非人民共建坦贊鐵路的歷史壯舉，為展望21世紀中非新型戰略夥伴關係的美好未來提供了新的契機。
贊比亞駐華大使盧潘多·姆瓦佩女士對記者說：“當時西方拒絕了我們修建這條鐵路的建議，是中國政府和人民支持了我們，贊比亞政府和人民感謝中國政府和人民。目前非洲聯盟正在執行《2063年議程》，這是非洲未來50年發展規劃，相信在中國支持下，非洲一定會實現這一宏偉藍圖。”（記者 苑基榮）
（來源：人民日報） |
