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| 近日，4艘國產無人船伴隨“雪龍”號科考船首次進入南極，出色完成測量任務。圖為無人船在南極進行探測工作。（圖源：大公報） |
中評社北京12月16日電／在萬里之遙的南極海域，來自中國的首款海洋測量專用無人船M80，近日伴隨“雪龍”號極地科學考察船破冰逐浪，出色地協助中國第5座南極考察站建站的錨地測量工作。M80設計研發公司珠海雲洲智能接受大公報採訪時表示，M80歷時14個小時完成5平方公里海域多波束全覆蓋海底地形測量，不僅填補中國在南極重點區域的考察空白，而且展現無人水深地形勘測的中國創新實力。
作為人類航海所能到達的地球最南海域，羅斯海是研究南極演變和地球地層史的重要區域。作為中國極地考察的重大戰略舉措，第34次南極科學考察將在羅斯海西岸的難言島啟動第5座南極考察站建設。“M80承擔著取代傳統人工下水方式的勘測環境、收集數據之重要使命，可謂南極考察的先行探路者。”雲洲智能海洋技術總監蒲進菁說。
可在－55℃環境下作業
“從研發設計伊始，就充分考慮到南極海域的環境限制與功能需要，實現多項技術突破。”蒲進菁透露，M80採用三體船型設計，在快速性、穩定性、耐波性等方面表現出色；特別是應用“穿浪式”球艏，不僅能有效減少船舶縱向晃動，也有助於降低對船體搭載聲學探測設備的干擾，更好地保證測量數據精度。
蒲進菁表示，南極屬於低溫低氣壓環境，船體材料容易變脆，電子設備功能也會有影響。因此，無人船特別採用了高強度、抗腐蝕、耐低溫的新型材料，不僅可抵禦浮冰與海浪的反覆衝擊，更確保在－20℃到－55℃的氣溫條件下電控硬件均能正常使用。據悉，在此次南極科考中，共投入4艘無人船。相比M80大船進行深水區的掃測，另外三艘S40小船體型更為精巧靈活，主要負責近岸區域的水深地形勘測。
作為中國最早專注於無人船艇領域的高科技企業，雲洲智能迄今已形成環境測量、海洋調查、安防、軍用四大產品體系，擁有無人船艇專利近100項，約佔全球總數的四分之一。其中，自主航行、智能避障等核心技術經鑒定為國際領先。
無人貨船航程500海里
雲洲智能透露，目前，該公司還在研製全球首艘小型無人貨船，500噸級船身長度50米，採用電力推進，續航能力可達500海里。預計2019年率先在全球實現商業運營，開啟無人航運之門。
值得關注的是，由於小型無人貨船採用無人駕駛模式，不受複雜天氣的影響，可有效解決海島補給的“痛點”。雲洲智能表示，該款船不僅將為中國海域內的海島日常補給提供完美的解決方案，而且在“一帶一路”沿線國家將有非常廣闊的運用場景，特別是東南亞等多海島國家。
（來源：大公網） |
