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| 7月24日17時，2歲半的小女孩項煒伊在溫州動車事故發生20小時之後，被現場搜救人員從車廂中救出，送往醫院救治。 |
距離“7.23”事故發生時已是四個月，事故調查的結果依然未能公布。
令人驚詫的是，有關部門這種做法是“有法可依”的。根據2007年頒布的國務院493號令《生產安全事故報告和調查處理條例》規定，造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業中毒），或者1億元以上直接經濟損失的事故為特別重大事故。按照特別重大事故調查程序，事故調查組應當自事故發生之日起60日內提交事故調查報告；特殊情況下，提交事故調查報告的期限可以適當延長，但延長的期限最長不超過60日。
按照上述規定，調查報告的提交期目前已經到期。
不過，該條例亦規定：特別重大事故，30日作出批覆，如遇特殊情況，可以延期，但延期不得超過30日。而批覆之時是否就是公布之時？該條例沒有明確。
適用於此次事故的另一個條例，2007年9月1日施行的《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》二十七條規定：特別重大事故的調查期限為60日；第二十九條稱：調查組工作結束之日起15日內，根據事故調查報告，製作事故認定書。而事故認定書製作之日是否就是公布之日？該條例也沒有明確。
上述兩個模棱兩可的法規讓一部分死摳法條的朋友失望了：無論何時公布調查結果，有關部門都是有法可依的。
其實公眾大可不必糾結於調查報告何時公布。德國1998年發生的ICE列車事故，整個調查取證和審判花了5年時間。可供對比的關鍵是，德鐵（德國鐵路公司）在漫長的調查期間公開了多份報告，公眾可以通過媒體看到事故調查進展情況，德鐵在法律調查過程中也非常配合，並很快改進了列車。 |
