中評社北京6月17日電／京滬高鐵6月底將開通，為了“爭搶”客流，京滬之間平行線路上的一些列車是否會停運，讓一些中低收入群體的旅客捏了一把汗。
21世紀經濟報道的報道稱，2009年武廣高鐵開通時，武漢和廣州之間的部分普通客車曾經被停運，這給一些低收入人群出行帶來不便，增加了部分人群的出行成本。
在6月13日鐵道部舉行的發布會上，鐵道部副部長胡亞東重申：“京滬高鐵開通後，我們在既有京滬線仍然保留136對普速客車。”這給一些擔心“被高鐵”的人士吃上了“定心丸”。
然而，鐵道部6月15日公布的京滬高鐵的票價和運行方案，讓人疑慮又起。
該方案確定，原京滬線上開行的5對“夕發朝至”的動車組列車全部停開，2對“夕發午至”的T字頭特快只保留1對。
調整前，從上海始發的京滬動臥每晚21：25－21：45，每隔5分鐘就有一趟列車，第二天早上7點多抵達北京南站。對一些來往京滬出差的人士來講，乘坐京滬動臥晚間可在車上過夜，第二天一早到達，上座率頗為可觀。
從票價來看，京滬動臥的軟臥上下鋪票價分別為655元與730元。與京滬高鐵“G”字頭動車組的二等座555元的票價相比，略微偏高。
鐵路人士據此解釋稱，相比之下，動臥的票價沒有競爭力，同時，高鐵開行後，京滬之間可當日抵達，過夜動車沒有保留的必要。
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