專家：人多不是事發主因
正常運營中的電梯為什麼會突然出現逆轉，從而導致事故的發生呢？《每日經濟新聞》記者就此採訪了中國電梯行業協會有關專家。其介紹，自動扶梯在運行過程中，受到重力影響，乘梯人數比較多時，電梯負重較大，如果出現了電機功率不足或驅動鏈斷裂的情況，就很可能出現逆行事故。
然而，蒂森電梯有限公司上海分公司技術人員沈先生向記者表示，電梯逆行，人多擁擠不是主要原因。電梯在投入運營之前的相關檢測要求，比所預計的乘客最高承載量還要高出很多。西子奧的斯電梯有限公司上海分公司相關負責人也告訴記者，人多絕不是原因，類似事件的發生很有可能是電梯的制動裝置出了問題。
此前深圳地鐵電梯發生同類事故時，香港電梯業總工會理事長謝景華曾公開表示，無論是升降梯還是自動扶梯，都會內設防下滑裝置，在電梯出現意外故障時，這個電梯內最後的一道閘口，會將電梯卡死，防止乘坐電梯的人發生意外。
根據部分傷者回憶事發經過所描述的運營過程中突發的 “哢哢”聲，上述專家認為，很有可能是驅動鏈發生故障所致，而防逆轉裝置的失效則出自多個方面，有可能與維護檢修不到位有關係。
“其實作為地鐵這樣的人流量集中的區域，電梯的日常養護更是需要縮短周期，這樣才能有效地防患於未然。”該專家認為，地鐵的養護周期應該縮短至10天以內。
隨後，《每日經濟新聞》記者聯繫了此前曾服務於四號線地鐵維護的北京天炬長城電梯工程有限公司，該公司工作人員表示，2010年5月公司中標京港地鐵四號線電梯維保項目，但電梯維保合同已於今年5月到期結束 （電梯維保合同一般為一年一簽）。（時間：7月6日 來源：每日經濟新聞） |
