在很短時間內要求鐵道部門給出確切的故障原因，確實有些強人所難。但面對突發事件，相關部門的應對，卻暴露了危機處理的缺陷。高鐵在中國是一個極具爭議的事物，鐵道部前任官員的落馬，則使得高鐵更加面臨質疑。就某種程度而言，因是既成事實而不得不勉力推進，恐怕是高鐵給予許多人的感性認識。這種認識當然有偏頗之處，可問題在於，技術上的先進並不等同於現實的安全，高鐵要想獲得人們切實的放心與支持，只能依賴於安全可靠的現實運行。
高鐵面臨的壓力還有許多。投資大，收益預期不明朗，短期內能夠實現收支平衡已屬不易。京滬高鐵開通之前，市場預計將對民航市場形成較大衝擊。但從近期的運行來看，衝擊雖有，影響卻未必有原來預估的那麼大，京滬高鐵的盈利空間無形中被壓縮。而尤為讓人感到不滿的是，兩次故障導致許多列車晚點，但鐵路部門對於旅客的補償並無相對成型的預設方案。鐵老大多年來形成的諸多痼疾，並未因高鐵開通得到改變，市場經濟的種種便利距離高鐵依然遙遠。顯然，這將大大削弱高鐵的競爭力。
從目前看，高鐵並不缺少消費者，除了具有相對明顯的速度優勢之外，很重要的原因，在於其利用政策的傾斜壓縮了其他檔次列車的空間。但政策的先天之利無法從根本上消除消費者對於高鐵安全的疑問。在如此短的時間內出現兩次故障，鐵路部門目前最需要做的，是及時地向外界通報對故障的調查情況，以公開透明贏得人們的理解。語焉不詳以及公關辭令，只會增加公眾的不滿，加深消費者的疑慮。（時間：7月13日 來源：中國經濟時報） |
