雲南省社科院東南亞研究所研究員朱振明對記者表示，隨著毒品走私犯罪大量進入泰國，泰國對從緬甸流入的毒品防備也越來越嚴，於是販毒集團便想到利用商船運送毒品，好蒙混過關，從這一點看，這次劫持並不是特別針對中國的船只而為。而由於劫持與毒品有關，所以手段特別殘忍，這與兩個月前中國旅遊團在金三角被劫財物的性質並不一樣。
“這個事情發生後肯定對我們旅遊貿易造成較大的影響，過去還只是搶劫，現在不光搶，還殺人。”朱振明表示，“現在昆明到曼谷的公路已經開通了，如果嚴重點，這條水路有可能被公路替代。”
缺位的應急機制
陳建榮與朱振明均對記者表示，儘管中國、泰國、老撾、緬甸間簽訂了四國聯合保證湄公河安全運輸的協定，但實際執行起來卻很困難。
朱振明分析原因說，一是地理因素所致，從雲南景洪到泰國北部的清盛，這一路段有300公里左右，兩岸山高林密，四國交界人煙稀少，航行船只在此路段的安全很難得到保證，也為犯罪武裝的逃逸提供了條件，所以不管中國跟其他國家達成了什麼協議，都不可能一勞永逸地解決問題；二是老撾、緬甸和泰國各國情況各不相同，協調起來存在難度：緬甸國內有民族地方武裝、軍隊等問題，老撾地廣人稀，特別是湄公河沿岸很少有人居住，所以一旦發生什麼事情，也不能苛求老撾來處理，老撾也沒有經費、技術能力來處理；真正通過這條河流貿易旅遊的是中國和泰國，但是一般泰國的航段不會出事，出問題的主要是在老撾和緬甸。
陳建榮則提到，現階段在湄公河流域航行的船只在發生險情時缺少及時的溝通渠道，往往要通過本國的中央政府傳達到另一國的中央政府，如此一來危機的處理便喪失了時效性。陳建榮認為，如今四國在湄公河的合作只是初步停留在經濟方面，在發生突發事件時卻缺乏一個及時有效的應急機制，是釀成此次船員遇害悲劇的一大主要原因。
那麼，應如何加強湄公河金三角水域的跨境安全合作？陳建榮表示，經此慘劇後，中國要跟東盟國家進一步落實河流貨物安全運輸協議，把跨境安全合作提高到新的高度，他建議四國建立常設性機制，並設立聯合辦公室，統一協調四個國家的安全行動。
事實上，在國際航行要求不允許民用船員配備武器自衛，以及不能像打擊索馬里海盜那樣派遣軍艦護航的情況下，中國首先要考慮怎樣加強和泰國警方的合作，因為在此流域有能力維護航道安全的就只有中國和泰國。（時間：10月11日 來源：第一財經日報） |
