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| 7月11日，消油船在蓬萊19-3油田溢油事故C平台緊張作業。 |
中海油、康菲渤海漏油事件發生近半年後，當事方康菲突然在接受境外媒體的小範圍採訪時反口說，基本沒有證據顯示渤海漏油事故對海洋環境造成影響。此前在面對國內媒體的大型發布會上，他們稱對渤海漏油事件表示歉意，並將承擔相應的責任。
康菲在試探著中國的底線，而中國相關監管部門對此事的久拖不決，也給了他們足夠的時間。
幾乎同一時間，巴西聯邦檢察官表示，雪佛龍公司位於裡約熱內盧海岸油田的石油洩露造成環境影響，巴西將尋求106億美元的賠償。
不妨來對比這兩個類似事件，中海油、康菲的洩露事故發生在今年7月，雪佛龍漏油發生在11月；中海油、康菲的渤海漏油的洩漏量約為3400桶，雪佛龍的巴西漏油量3000桶；中國至今被媒體曝光的官方賠償為數億元人民幣，巴西的賠償額達106億美元。
無論從處理力度、還是處理速度上，國內相關部門都要遠遠落後於同為發展中國家的巴西。
至今除了認定中海油、康菲渤海漏油是一起責任事故外，對於其最終對海洋生態環境的影響，權威報告遲遲沒有出台。
單靠一起責任事故的認定，顯然對受損方的維權很難提供實質性幫助。在污染影響程度認定上久拖不決，恰恰折射出長期以來在海洋環境污染事故中，監管層長期缺位。 |
