而最新的例子，則是11月7日至20日，巴西的一起溢油事故。責任者也是跨國公司雪佛龍公司。事發後，該公司卸責表現和康菲如出一轍：並沒在第一時間停止鑽機工作，也不配合調查，甚至拒絕同媒體正面接觸……但當巴西官方立即決定對其施以重罰時，雪佛龍公司態度大變，不僅承認負有全部責任，並一再公開道歉。
這或許是渤海溢油事故和以上他國漏油事故的主要不同之處。相較之下，我們對涉事者的追責力度，如隔靴搔癢，觸不到它的痛處，它當然有恃無恐。出事半年來，仍沒有受到應有的重罰，你怎能指望一家以逐利為天職的企業，以道德自律來主動割肉理賠？以現有法規，康菲公司目前只受到20萬元人民幣的罰款，這對於數百億美元身家的外企而言，九牛一毛都算不上。
“應急資源制度化，應急技術體系完善化，賠償制度規範化”，這是墨西哥灣漏油事故處理給我們的啟示，而康菲事件正好是完善這些方面的契機。面對康菲劣行，相關應急機制、法律制度不能再原地踏步。
而外企在華屢“闖紅燈”，也與他們的“超國民待遇”有關。一些地方為招商引資，對此一忍再忍，導致外企的社會責任變成雙重標準，在中國大大“走樣”，所以除了完善和嚴格執行社會責任相關法律法規，中國應積極倡導所有企業增強社會責任意識，包括跨國公司。一視同仁，嚴格執法，才能保證康菲卸責事件不再重演。（時間：12月20日 來源：新聞晚報） |
