按理說，航班延誤，春秋航空公司就應給旅客一定賠償，起碼要滿足旅客的知情權。現在可倒好，航班都延誤8個多小時了，旅客被蒙在鼓裡不用說，再三“要求”之下，才得到區區200元的補償。誰料這200元也不是好拿的。你要不滿、你敢維權，就把你列入“黑名單”，今後再想到我的“地盤”，沒門。分明是霸道邏輯。
航空公司的解釋，這樣的“黑名單”，是針對一些旅客的非理性維權，為了避免因個別旅客過度反應造成航班延誤而推行的。大概為了避嫌，其“標準”的說法不是“黑名單”，而是“暫無能力服務的旅客名單”。縱然這是個理由，那因為旅客非理性維權而造成航班延誤的有幾？
即以這個“8小時”的延誤而言，起先說是因空中流量控制飛機延誤，後來又說登機口改變，乘客大包小裹地來到新的登機口，結果連飛機的影子都沒有。旅客詢問機場人員，得到的不是不理不睬便是“無法確定”，這哪裡是因為旅客非理性維權，分明就是機場的服務意識缺乏的原因嘛！
更主要的，航空公司不是銀行的誠信系統，更非國家機關或由法律授權的機構，憑什麼把“不滿”的乘客列入“黑名單”？
我們知道，航空公司“黑名單”雖然不是一個嚴格的法律概念，但只要被列入其中，公民自由出行的權利就受到限制。然而常識在於，對公民權利進行限制或剝奪，只能由國家機關或由法律授權的機構才能行使。航空公司作為與乘客平等的市場主體，顯然無權對公民權利進行限制或剝奪。
而且，《合同法》第二百八十九條規定，從事公共運輸的承運人不得拒絕旅客、托運人通常、合理的運輸要求。航空公司作為服務普通旅客的運輸企業，屬於公共運輸承運人，就因為乘客索賠的行為，就將乘客列入“黑名單”的做法，顯然有違上述法律規定。
航空公司把旅客列入“黑名單”是一個於法無據的越權行為，必須盡快糾正，還旅客一個清白。旅客“不滿”甚至非理性維權，只能說明航空的服務還做得不夠，需要靠改善和提高來化解。必須承認，中國的航空旅客多是善良和理性的，只要服務過得去，不是很差勁，不是動輒就“延誤8個多小時”，是不會“不滿”的。可惜，這些不滿旅客付出的代價太大了。（時間：7月19日 來源：中國經濟網） |
