此外，收費站的“提款機”效應，致使地方政府在叫停收費上投鼠忌器，缺乏動力。由於高速公路集團現金流穩定，地方政府樂於把高速公路當成銀行，將大筆收費資金用於彌補財政支出。自2011年6月20日起，交通運輸部等五部門聯合開展針對收費公路違規及不合理收費項目的專項清理，如今一年的專項清理已經過去，停止收費的高速公路卻屈指可數。個別地方甚至頂風作案，以搭建公路建設融資平台為由，繼續進行違規轉讓或變更收費權屬。
在收費公路超期收費幾近成為慣例的當下，我們反倒要為鄭州黃河公路大橋終止收取通行費的“遲到”叫好，暗自慶幸“遲到總比不到強”，這不能不說是一種黑色幽默。還完貸款停止收費，這不是賞賜而是原則。要讓終止收費不再遲到、不到，一方面，要完善制度，釐清責任，對逾期未撤銷收費站或擅自延長收費期限的，追究相關部門責任，並追回超額收取的費用；同時，應探索走出“貸款修路、收費還貸”的老路，比如用發放公路債券的方式來吸引民間資本，避免被少數利益寡頭所綁架。（時間：10月9日 來源：中國企業報） |
