退一步說，即便“經批准”中不存在明顯的違規行為，即便黃河公路大橋轉為經營性公路，成為自主經濟組織的經營性資產，整個過程並無不妥，也不能證明，他們將收費進行“到底”就是完全合理的，是絕對不可動搖的。本著切實減輕居民負擔和交通運輸成本、促進物流通暢並以物流暢通服務經濟發展的目的，河南省認真聽取各方意見，權衡多方面利益，穩妥解決黃河公路大橋的權益處置、員工安置等問題，提前實現了黃河公路大橋完全免費通行，實現了從經營性收費公路向完全公益性交通設施的複歸。這個過程必然涉及微妙的利益協調和複雜的利益博弈，但最終形成了一個果斷得力的方案，解決了收費公路拖延多年的“老大難”問題，其間的創造和經驗，值得其他地方認真借鑒吸取。
鄭州黃河公路大橋能夠提前取消收費，其他政府還貸公路、經營性收費公路要將收費進行“到底”，其實並不存在更多更充足的理由，在國家開展收費公路專項清理，推動形成強化收費公路管理、遏制公路企業超高利潤的長效機制的背景下，更多收費公路大幅度降低收費標準，甚至一步到位實現完全免費，將是一個不可逆轉的方向。關鍵是地方政府既要舍得割地方財政的“肉”，也要敢於割國有公路企業及有關利益主體的“肉”，才能充分落實公共交通設施的公益屬性，最大限度地體現“公路為公”、“還路於民”。（時間：10月9日 來源：北京青年報） |
