北京人享受高價出租車估計沒有什麼懸念了。5月23日下午的“調價聽證會”扔出兩個方案，一個是漲價，另一個還是漲價，唯一不同的是公里單價一個少漲三毛一個多漲三毛。25個聽證代表，只有1人對這兩個方案都投了反對票。
據說漲價一是為了增加出租車司機收入，一是為了緩解老百姓打車難。這兩個問題單獨拿出來，好像誰說不同意誰反動——你不願意的士師傅多掙點兒？你不希望打車容易一點兒？
但我要有資格投票，也投反對票。我不是反對提高出租車司機的待遇，相反，我很同情出租車司機起早貪黑的辛苦，讓他們多掙一點理所應當；我更不可能對緩解打車難有意見，相反，作為一個無車族我深受著急時打不到車的折磨，政府願意解難小民感激涕零。
我只是不太能理解這樣一個邏輯：漲價既能提高司機收入，又能緩解打車難。跟司機說，我給你漲價，只要保證現在的乘客量一個月就能多掙一兩千；跟老百姓說，你多掏一點錢，那些掏不起錢的人去坐公交你打車就不難了。恕我淺陋，我看到的只是一個悖論。你到底是希望乘客量減少還是增加？減少，你拿什麼保證司機收入提高？增加，你又拿什麼保證老百姓打車不難？
北京市發改委發布出租車調價聽證公告以來，輿論質疑不斷，即便是聽證會之後，“我們”的絕大多數“代表”都贊同了，仍然有很多質疑之聲。為什麼？恐怕很多人並非真的反對出租車運價漲一點兒，而是反對聽證會又一次成了“聽漲會”，反對這樣的漲價邏輯，反對以假惺惺的傾聽民意來逼民意就犯。
打車為何難？難在哪兒？怎麼辦？這恐怕是聽證會所要真正解決的問題。政府應集思廣益，聽證各方，拿出方案，而非越俎代庖，甩出一個“漲”字來為壟斷企業“護航”。漲價細思起來頗有一些構陷的意味：把出租車司機對公司份子錢過高的怨氣，轉嫁為與乘客之間的供需矛盾；把政府管理的不善和公共服務的欠缺，推卸到出租車司機“貪利”的猥瑣邏輯上。這樣的漲價，漲的是壟斷企業的志氣，跌的是政府的公信。
出租車行業的問題，不能總在司機和乘客身上找毛病。很多問題積重難返，非改革難以解決。政府應為改革找出路，聽證會應多聽改革之音。改革難，大家都能理解。但改革就要敢割肉，敢向既得利益動刀。不能一漲價就說這是特殊行業不能完全講市場規則，一提管理又說是市場行為政府不好干預。畏於改革卻總盯著老百姓的荷包打主意，不好說這就是為人民服務吧？（時間：5月28日 來源：科技日報） |
