反思 吸煙區涉嫌雙重標准
動車全面禁煙，而且禁煙令一再升級，而普鐵卻設置有吸煙區，沒有做到全面禁煙，仍是“煙車”。況且雖然普速列車車廂內同樣禁煙，但如果有乘客在車廂內吸煙，列車工作人員有時也難及時阻止，而普速列車的吸煙區，一般都是選擇車廂與車廂間的過道，往往緊挨著車廂，而煙霧無法實現絕對的隔絕，在列車吸煙區吸煙，照樣會對其他乘客造成一定影響。動車與普快遭遇“禁煙兩重天”，這不由讓人質疑是在搞兩個標准。
從公共場所控煙的角度來說，應該實行公共場所全面禁煙，比如《北京市控制吸煙條例》規定，凡是有房頂的地方、露天有人排隊的地方都不能吸煙，公共場所一律禁止吸煙。飛機禁煙、動車禁煙，普快也應該實行全面禁煙，這是為了保護好所有乘客身體健康，也可以通過列車全面禁煙，能促使更多煙民戒煙，讓更多的青少年免於受到煙草的毒害。
如果說，目前條件還不具備，暫時設置吸煙區以作過渡，慢慢轉為全面禁煙也可理解，但對吸煙區的設置應該更為合理，盡量遠離車廂，也要減少吸煙區的數量，如是否可以變兩節車廂只有一個吸煙區?或是像動車一樣，鼓勵旅客到站後下車到開放場所吸煙。
這是為了全體旅客的健康，是在提高服務水平。不管是動車還是普速列車，都要能一視同仁，這也能避免給公衆留下鐵路部門對動車則“精細化服務”，對普速則“粗放式服務”的印象，不能因為是相對廉價的普速列車，就把保護旅客權益這樣最基本的服務都忘記了。對此，鐵路部門顯然應該更多費心費力，多想辦法，多采取措施，把基本服務做好。（來源：北京晨報 本文略有删節） |
