中評社香港2月12日電／經常在中國和日本之間往來的人應該已經習慣了中日航線的“熱度”：班機常常爆滿，甚至會出現沒有座位的情況。如果遇到旺季，還得提前幾個星期訂票，否則，就得取消出行計劃。
中日航線也因此成為了日本的航空公司經濟效益最好的線路之一。據國際先驅導報報道，近日，日本航空公司（JAL）負責中國業務的常務董事繩野克彥接受媒體採訪時表示，由於虧損，公司將大幅削減國內和部分國際航線，而與此同時，增加飛往中國的航班。
中國航線救急
繩野克彥將中國航線形容為“下金蛋”的航線，稱日本航空公司將其放在首要地位。
日航一直以優質服務和安全運行而享譽世界。但是，近幾年來，公司接連受美國“9．11”事件和“非典”的影響，乘客尤其是國際乘客數量下降，收入減少了1千億日元（100日元約合6．3元人民幣）。在此背景下，又遭逢原油價格上漲，同時受內部管理不善等因素的影響，公司經營陷入困境，2005財年出現近270億日元的營業虧損。
為此，日航在2005年削減了6條從日本的地區樞紐飛往度假勝地的航班，又於2006年2月宣布減少往返大阪至洛杉磯、東京至拉斯韋加斯、廣島至首爾、石川縣的小鬆至首爾的航班。削減國際航班的行動對日本航空來說是極為敏感的任務，因為日本許多縣將當地機場視為通向世界的門戶。削減航班給人們的感覺是，日航再也負擔不起對虧損航線的補貼了。
2006財年，由於中國航線需求增加，日航的業績有所好轉，但據估計營業利潤也不過130億日元左右，這對於一個擁有5萬多名員工的集團公司來說，實在是微不足道。
為此，日航宣布今年4月開始再取消10條國內航線，不過，飛往中國的航班則有所增加。
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