中評社香港2月15日電／九廣西鐵列車昨日在行駛途中車廂頂部突然著火冒煙，近千乘客隧道內驚險逃生。
香港大公報今日發表社論說，事故可說是本港集體運輸系統啟用三十多年來最嚴重的一次事故，○四年曾有一名精神病男子在地鐵車廂內縱火，但猶幸當時列車已駛入站台，乘客得以及時撤離。而集體運輸已成為本港最主要的交通工具，每日乘坐地鐵、鐵路、輕鐵的乘客數以百萬計，一旦發生火警等事故，乘客的安全問題絕不能小覷。集體運輸系統安全問題的紅燈已經亮起，值得關注及警惕。
社論指出，事件中，九鐵公司是經營責任者，負有不可推卸的責任。行走中的列車，按理應有正常檢查維修，何以車頂變壓器會突然漏油著火焚燒？九鐵行政總裁詹伯樂事後在記者會表示，變壓器由日本生產，有八十多台安裝在九鐵及地鐵列車上，而變壓器本身“不可能”著火；但現在問題恰恰就是“不可能”發生的事竟然發生了，究竟原因何在，這就更需要九鐵公司認真、深入調查，找出具體原因。否則，每一列列車頂部都裝有變壓器，而變壓器竟會“無故”著火，豈非等於乘客人人頭上都頂著一個計時炸彈，不知何時會“爆破”？
除了肇禍原因必須查明外，列車一旦發生事故，乘客的安全逃生路線是否足夠、逃生指示是否明確，直接關係到人命的傷亡。從昨日事發經過看來，大欖隧道內的照明系統明顯不足，光線十分微弱；須知在火警等意外情況下，如果周遭環境一片漆黑，逃生人群的恐懼感會大增，而過去一些隧道事故慘劇多因在黑暗及恐懼環境中人擠人、人踩人而造成。昨日近千人能安全逃出大欖隧道，是不幸中之萬幸，但安全不能寄託於幸運之上，九鐵公司經此一役，應馬上改善所有隧道內的照明設施，不能再拖延。
社論說，事件中，近千名乘客大致能保持冷靜，沒有你擠我擁、爭先恐後，一些人還能互相照顧，是十分難得的；但事件也及時提醒了廣大市民，使用集體運輸系統的安全警覺性有必要提高，平日就要做好一些心理和常識方面的準備，包括遇事時要保持冷靜，要了解列車和管道的逃生安全設計，而且一旦有事發生時要聽從疏散指示。昨日西鐵事故中，列車車長和一名剛好在車上執行巡邏任務的警員，臨危不亂，及時指示、協助乘客逃生，兩人最後才離開現場，表現值得一讚。
事件中，消防員及救護車接報到場後，花了較長時間才能進入隧道現場，乘客脫險後在車站內也沒有得到足夠的協助。對此，消防當局解釋是因為滅火器材負荷太重，以致行動緩慢，如此說屬實，則令人難以接受；集體運輸系統大多在地下運作，消防器材的負重問題必須解決，救人救火、爭分奪秒，十五分鐘才能進入現場的代價付不起。
環境運輸及工務局的鐵路視察組在事發後立即跟進，勒令九鐵、地鐵昨晚必須通宵檢查所有車頂變壓器確保安全，今晨才准發車。但檢查安全不等於運行安全，西鐵事故必須要盡快查明原因及向公眾公布，不能不了了之。 |
