中評社溫哥華2月26日電/ 巴基斯坦決定著手進行修建連通中國的鐵路的可行性研究，同時中國將修建中巴鐵路在本國境內的路段。分析人士說，這條鐵路不僅將促進中巴雙邊貿易，而且會使中國更方便地從中亞、中東和非洲地區獲取能源。
據VOA News報道，巴基斯坦政府星期一與一個國際財團簽署了一項120萬美元的合同，由這個財團對修建一條連通中國的鐵路工程進行可行性評估。這條擬議修建的鐵路的長度為750公里，從巴基斯坦西北邊境的赫韋利揚到中國邊境，中國方面將負責修建本國境內的路段，與巴基斯坦的紅其拉弗達垡連接。赫韋利揚是全長1200公里的中巴喀喇崑崙公路的起點。
*中亞地區黃金通道*
近年來，巴基斯坦對本國鐵路網進行全面改造，修建直通中國的鐵路是其中最主要的內容。中巴鐵路建成後將成為中亞地區的黃金通道，為中國和巴基斯坦提供大量商機。對中國而言，中巴鐵路還將成為一條能源通道，不但使中國通過陸路與能源資源豐富的中亞地區連接，而且中東和非洲的石油也能更便捷地運往中國，因此中巴鐵路對中國具有商貿和戰略方面的雙重意義。台灣政治大學國際關係研究中心亞太所所長金榮勇認為，巴基斯坦決心修建連通中國的鐵路，除了經貿因素之外，還為了平衡南亞地區的地緣政治格局。他說：“印度和中國之間的雙邊關係在最近這幾年有很大進展。中國跟印度的關係從以前那種戰略上的敵人逐漸轉變成互相學習、互相模倣的態勢。當中印關係改善的時候，從巴基斯坦的角度來講，會受到非常大的壓力。”
*巴基斯坦戰略考慮*
金榮勇說，巴基斯坦和印度長期處於敵視狀態，儘管兩國關係近年來有所緩和，但由於克什米爾領土爭端和宗教問題，雙方之間的猜忌戒備之心並未消除，因此巴基斯坦不惜耗費鉅資修建連通中國的鐵路，密切與中國的關係，必然會有戰略方面的考慮。有分析人士認為，中國修建中巴鐵路的目的還在於擴大在中亞地區的影響。台灣政治大學國際關係研究中心亞太所所長金榮勇說，就中國方面而言，修建中巴鐵路固然有政治方面的考慮，但主要還是著眼于能源。金榮勇說：“中亞是一個非常複雜的地區，無論是疆獨還是從其他方面看，都是一個很複雜的環境。但是，我覺得與其說中國要借建一條鐵路到巴基斯坦，然後對中亞有戰略方面的企圖，不如說是為了更接近石油的來源。
*公路運輸受局限*
目前，連接中國和巴基斯坦的唯一陸路通道是1978年修建的喀喇崑崙公路。由於氣候原因，公路運輸有很大局限性，在秋冬季節，喀喇崑崙公路大部份時間處於封閉狀態。而且與鐵路相比，公路運載量小、成本高，運輸的安全系數也較低。中國5年來一直積極參與巴基斯坦的鐵路發展計劃，雙方就此簽署了一系列協議。 |
