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| 俄制蘇-47金雕戰機高空巡航。 |
設計重點與理念
S-37(新浪軍事注：S-37已正式更名為蘇-47)前身是前掠翼技術驗證機。但在1986年西蒙諾夫作出關乎設計局未來的戰略性抉擇之後，S-37的身份又多了一種：蘇霍伊未來第五代戰鬥機的先行技術驗證機。所以，S-37和X-29A在設計上的最大差異在於，前者體現了蘇霍伊設計團隊對未來戰場需求的理解、對第五代戰鬥機性能重點的優先順序排序及其設計理念。
機動性優先
從前文關於設計特點的描述中不難發現，機動性在S-37設計重點中優先順序排序是最高的。但受限於前掠翼的優勢區域，S-37強調的是低速大迎角性能以及亞、跨音速機動性，而看不到強調超音速機動性的跡象。換句話說，S-37是在增強的第四代(俄)戰鬥機機動性的基礎上，盡力拓展了大迎角可操縱性和機動性。
突出續航能力和起降性能
續航和起降兩方面的要求和亞、跨音速機動性的要求並不矛盾，和前掠翼的理論優勢也是相符的。如果從設計特點來看，很難說清究竟是強調設計重點的結果還是突出機動性的附帶效應。但考慮到1986年S一32轉型的影響因素，以及發展過程中海軍航空兵和國土防空軍與空軍截然不同的態度，蘇霍伊可能有意突出續航和起降能力的優先順序以吸引海航和國土防空軍的興趣——就海航而言，艦載對飛機起降性能要求苛刻(特別是採用滑躍起飛方式的俄制航母)；而對國土防空軍來說，優越的續航能力是執行西伯利亞防空的必要條件。 |
