中評社香港4月18日電／中國鐵路第六次大提速十八日零時起正式付諸實施。此次提速最突出的亮點，就是在環渤海、長三角、珠三角三大區域和主要幹線開行時速二百公里及以上“和諧號”國產化動車組，部分區段運行時速將達到二百五十公里。
澳門日報今日發表社論指出，“和諧號”動車組是中國鐵路引進消化吸收國際先進技術並再創新的重大成果，將成為中國快速客運的主力車型，為旅客提供高品質的旅行服務。在主要幹線開行時速二百公里及以上動車組、大面積開行五千噸級貨物列車和一大批先進技術裝備投入運用，標誌着中國鐵路旣有線提速水準已躋身世界先進行列。
火車越跑越快，那麼，空間效益的提高將如何拉動轉型中的中國經濟？這次提速最明顯的是連接了各大區域城市群的長途鐵路幹線，其對經濟格局的影響是革命性的，意味着長三角、珠三角、環渤海灣這些中國經濟增長極之間的時空距離大大縮小，發達地區與東北老工業基地、中國的中西部落後地區間的互動成本更低，區域間分工合作的空間瓶頸再一次被突破。
東北大米、新疆哈密瓜、內蒙古乳製品、山西煤炭，這些農產品和工業原材料將更多更快地輸送到沿海發達地區，這對幫助產區優化產品運輸結構，提高資源配置效率所帶來的利好着實令人振奮！以鄭州、武漢為中心的中原城市群，以瀋陽、長春、哈爾濱為中心的東北城市群，以西安為中心的西北城市群，隨着鐵路血管的加速流動，都將成長為和長三角、珠三角一樣的特大型都市圈。作為集聚經濟效益的體現，物流業、旅遊業、房地產業等產業的利好將會立竿見影。
廿九年前的秋天，鄧小平在國外考察高速鐵路時感慨地說：“像風一樣快，我們現在很需要跑！”這是中國一代偉人對速度的期盼。當時，國外高速列車時速已達三百公里，中國旅客列車的平均時速卻僅為四十三公里。今年春運期間，在南京至上海、杭州至上海等區間試運的城際快速客車，俗稱子彈頭，已經讓當地企業和居民以及所有曾經疲於奔命的商務旅客品嘗到了夢想實現的甜蜜。
今日之中國，已成為世界之夢想！英國的火車運營商大中公司表示，準備從中國訂購三列高速列車用於新開通的倫敦至森德蘭線路。這將是中國對外開放以來首次向歐洲出售火車。由當今的世界工厰開始向工業革命的發源地出售火車，確實讓人浮想聯翩！
中國南方機車車輛工業集團公司副總經理兼總工程師唐克林表示，南車四方股份公司目前已投入時速三百公里動車組硏製，今年年底中國首列時速三百公里動車組將竣工下線。中國的高速列車已經眞正進入了“風的時代”！
社論指出，第六次大提速後，中國鐵路已站在世界旣有線提速的最高點，旣有線改造提速能力已基本釋放。接下來，客運專線建設將會大規模展開，那意味着更安全的行車保障，更完美的客運服務水準，以及不變的票價。每一個普通的中國百姓都將切實享受到科技突破和國家經濟發展帶來的實惠。
此時此刻，中國鐵路人當能驕傲地吿慰鄧公在天之靈了。在中國鐵路誕生百年後的今天，中國鐵路終於在現代化之路上邁出了堅實的一步。要想成為高科技的世界工厰，就必須配備尖端的物流運輸能力，中國的技術人員依然任重道遠，但前進的車輪旣然已經加速，便將勢不可擋，“和諧”前進！ |
