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| 中國SH2型122MM車載榴彈炮發射瞬間。 |
現代戰爭正由機械化戰爭向以高科技為主要特徵的資訊化戰爭轉變，軍隊的資訊化作戰能力對贏得戰爭勝利具有越來越大的作用。作為陸軍的主要力量，地面壓制火炮仍是未來地面戰場上的主要武器裝備之一，是最終佔領敵方區域並取得戰爭勝利的有力保證。
傳統牽引式火炮在戰場上的機動能力差，幾乎沒有越野能力，生存能力低，即使進行資訊化改造也難以適應高技術條件下的資訊化戰爭，何況還有“機械化”障礙。自行火炮(包括履帶式及輪式有裝甲車體和炮塔的自行火炮)雖然越野能力強，機動性能好，但戰略機動性能差，沿既有交通公路網機動的能力也不盡如人意，並且價格昂貴，全壽命使用費用高，即使是經濟強國和軍事大國也難以大量裝備。美國最終停止了研製多年的“十宇軍戰士”履帶式自行榴彈炮的發展計劃，採購價格過高和系統重量太大是重要原因。
上世紀90年代法國研製出“愷撒”155毫米車載式自行火炮，誕生了“火炮與汽車結合”的車載炮。這種自行火炮，新穎而巧妙地將。車／炮“合二為一，在實現了火炮機動性的同時，為信息化提供了優良的載體，同時滿足了武器裝備的機械化、資訊化兩個性能，具有較強的戰略機動性和沿既有道路長途奔襲的機動性，而且價格低廉。
車載火炮顯奇彩
車載火炮具有靈活的機動能力和安裝資訊化、數位化設備的充裕空間.並可為這些設備提供電、液、氣等動力源，在現代戰爭中具有明顯的優勢。
戰略機動性能優異 車載火炮與履帶式(或輪式有裝甲車體和炮塔的)自行火炮、牽引式火炮相比，在重量、外形尺寸上有明顯的優勢，更適於空降、空運，戰略機動性好。
良好的資訊化、數位化設備機動平臺 車載火炮“車炮一體”的結構形式，有較充裕的空間，不僅能夠為各種資訊化、數位化設備提供較大的安裝空間的選擇，還能為這些設備提供電源、液壓源和高壓氣源，為提高火炮的自動化、資訊化、數位化水準打下良好的技術基礎。這樣，車載火炮就不是車與炮簡單結合在一起的產物，而是車與炮融為一體，教宇化、自動化了的新概念火炮。
低成本實現機動能力、資訊能力的最佳選擇 為適應現代戰爭的需要，各國軍隊的陸軍野戰炮兵都在尋求炮兵主戰火炮的自行化、資訊化。履帶式自行火炮由於造價和使用費用高昂而限制了其普及，許多國家的軍隊因經費不足而在自行化的道路上艱難緩慢的發展。車載式自行火炮的出現，將為更多國家的軍隊實現炮兵自行化和資訊化提供一條捷徑。對於那些經濟比較落後的國家來說，用較少的軍費來實現火炮的自行化和資訊化，大幅度全面提高火炮的作戰效能，從軍事效益的角度看是一種更便宜、更划算的選擇。
地面作戰火力骨幹的新利器現代高技術戰爭的作戰地域更加廣闊，作戰行動更加迅速，對火力的精確性、猛烈性、突然性及快速反應能力均有較高要求。車載式自行火炮由於有較強的資訊化、數位化能力，從而提高了自身的綜合作戰效能。雖然防護能力差一些，但可以用“機動換防護”來彌補防護不足。具體地說，就是採用機動射擊方式，利用其具有的快速定位、通信、諸元計算、自動操瞄(複瞄)、自動(半自動)裝填等性能，走打結合、頻繁機動、準確、猛烈地發揚火力。
SH2型車載榴彈炮露崢嶸
中國輕型122毫米車載榴彈炮是自主開發研製，具有完全自主知識產杈的新型武器裝備。該炮在研製過程中突出解決了總體優化設計，車炮一體化和輕量化、高效能防護、射擊穩定性、底盤四輪轉向、火控與資訊系統綜合集成等多項關鍵技術，代
表了輕型車載炮的發展方向。
主要性能輕型122毫米車載榴彈炮戰鬥全重小於11.5噸，可攜帶24發彈藥，秉員4-5人，可實現零度角射擊。全炮高度2.95米。該炮公路最大行駛速度可達90千米/小時以上，最大續駛里程達到600千米，最大爬坡度大於60%。由於該炮底盤具有四輪轉向系統，使得最小轉彎直徑不大於13米，大大提高了火炮行駛機動性。
該炮發射122毫米制式彈藥，可在高低0度-70度，方向左右各22.5度範圍內射擊。發射底凹彈時最大射程達18千米，發射底排彈最大射程為22千米，發射底排火箭增程彈的最大射程可達27千米。發射底凹彈在最大射程上的地面密集度距離不大幹1／300，方向不大於1密位。火炮最大射速6-8發/分。
火炮裝備了定位定向導航裝置，具有自主作戰能力，配置炮長終端、數傳電臺等綜合資訊系統，配有火控電腦、伺服控制系統等。有自動、半自動和人工三種作戰模式。
該炮的另一特點是使用方便快捷，行軍/戰鬥轉換時間僅為45～50秒，行軍轉戰鬥-發射6發炮彈-戰鬥轉行軍可在2分鐘以內完成，打了就跑，大大提高了戰場生存能力。
結構特點輕型122毫米車載榴彈炮具有寬敞舒適的駕駛室。內部儀錶板、火控設備、控制面板等根據室內空間進行了合理佈置和優化設計。駕駛室左右各設置兩個側門，前面兩個供駕駛員和炮長出入，後面兩個供三位炮手出入，乘員進出方便。車窗玻璃均可防火炮射擊時產生的衝擊波。駕駛室內部裝有暖通和空調，具有良好的熱區和寒區乘員舒適性。
底盤系統以高機動越野車為基礎，以底盤與火炮系統一體化設計方法設計製造。非獨立懸掛的前、中、後三橋均為門式橋，全時6x6驅動，最小離地間隙400毫 米，發動機功率160千米。傳動箱是變速、分動一體式結構。採用對開式車輪，中央充放氣系統，前後軸四輪轉向。採用一體化設計的高端面框型車架，形成獨特的射擊支撐結構，有效承受火炮發射時的後坐載荷，火炮射擊穩定性憂良。
火力系統基本採用了PL96式122毫米榴彈炮的技術。火控系統由炮長終端、火控電腦、火控操控台、配電箱、捷聯慣導、炮控箱、交流驅動設備、方位/高低電機、方位，高低感測器、射角限制器、半自動操縱臺、傾角感測器、數傳電臺、通信控制器、車通設備等組成，並可根據需要重新選配，滿足各層次資訊化作戰需求。
試驗印象試驗時，該炮系統發射穩定性好，前後輪轉向使轉彎半徑小。駕駛室抵抗衝擊波能力強，爬坡和越野能力優異。
該炮總體佈置緊湊、功能完備、重量輕、精度高、射速快、反應時間短、機動能力強，具有符合炮兵數位化建設要求的自主作戰能力和與機械化部隊一致的機動能力，綜合性能處於國際同類火炮的先進水準。
中國輕型122毫米車載榴彈炮的研製成功必將對車載式武器裝備的研製起到進一步的推動作用。（來源：《兵器知識》雜誌）
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