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| 中國大飛機想像圖。 |
中評社香港6月13日電／湖南省在鈦帶卷軋製技術領域取得的重大突破，將為國產大飛機項目提供產業支撐。鈦帶卷在大飛機上有著廣泛應用，該省在鈦帶卷軋製技術上的突破，意味著在湖南實現國產“大飛機”的夢想有可能成為現實。
瀟湘晨報報道，5月30日，中國第一個大盤重寬鈦帶卷在華菱漣鋼一次試軋成功，結束了中國不能生產熱軋鈦帶卷的歷史，標誌著我國在鈦材成形技術方面取得了突破性進展。
5月31日，湖南省政府與中國航空工業第二集團公司就共同建設“長株潭航空城”達成戰略合作協定，擬總投資35億製造大飛機。
鈦鋼聯合突破技術瓶頸
鈦有“第三金屬”的稱號，具有優異的抗腐蝕性、極高的比強度和很好的生物相容性，作為一種新興的結構材料，其應用領域已經由國防軍工擴大到國民經濟各部門。中國的鈦資源極其豐富，是世界四大鈦材生產國之一，但只能生產鈦材中的管、棒、線、絲、鍛件和鑄件，唯獨不能生產大盤重寬鈦帶卷。
熱軋鈦帶卷技術的缺失，使中國的鈦帶卷只能長期依賴進口。近年來鈦焊管的應用日益廣泛，行情看漲，國內已建成若干套鈦管焊接機組，但生產鈦管的上游產品鈦帶卷(鈦帶)卻需要從日本進口。日商就將鈦帶的價格水準大幅提高到與國內鈦焊管的價格相當，以此來抑制和扼殺國內的鈦焊管生產，達到向中國出口鈦管、獨佔市場的目的。
金天鈦業總工程師、原西北有色院總工程師唐仁波介紹，中國在鈦帶卷方面遇到技術瓶頸，最關鍵的障礙不是技術創新能力，而是創新機制，以日本為例，日本的鈦帶卷技術突破不是在鈦業企業實現的，而是在鋼鐵企業(神戶制鋼)實現的，因為鈦帶卷的核心技術攻關不僅需要鈦業專家，也需要鋼鐵專家，同時需要鈦鋼聯合專家的參與。
這次試軋是湖南湘投金天鈦業和華菱漣鋼聯合進行的，由鈦廠提供鈦板坯，由鋼廠在連軋機組上軋成熱軋鈦卷，經過30多次模擬試軋之後，終於一次試軋成功，軋製出了具有自主知識產權的我國第一個大盤重寬鈦帶卷。
航空城瞄準國家大飛機項目
鈦帶主要用於大型民航客機、軍用飛機、航天飛行器、核潛艇、核電站等高新技術領域。今年國務院已經批准大型飛機研製重大專項，一旦研究成功，就需要大量使用鈦帶卷。因此，“大卷重鈦帶製備技術研究及產業化”專案被列入了中國鈦工業的“十一五”發展規劃。
就在湘投金天鈦業和華菱漣鋼聯合試軋鈦帶卷取得成功的次日上午，湖南省人民政府與中國航空工業第二集團公司在北京簽署了《關於共建長株潭航空城戰略合作框架協定》，以組建長沙飛機起落架工程中心為核心，建設長沙航空工業園，瞄準國家大飛機專案、新一代戰鬥機、大型客機、大型運輸機等潛在需求，在滿足國內飛機研製生產需求的前提下，大力拓展國際市場和轉包生產，未來若干年內，將通過多種融資管道，計劃總投資35億元。
以飛機蒙皮、發動機等為代表的鈦材構件成形技術正是製造大飛機的關鍵。可以說，沒有鈦帶卷，就無法實現大飛機國產之夢。我省在鈦帶卷軋製技術領域取得的重大突破，將為國產大飛機項目在長株潭航天城提供產業支撐。據金天鈦業董事長周慧介紹，湘投金天鈦業和華菱漣鋼已經啟動了熱軋鈦帶卷的產業化研究。 |
