|
| 美空軍首架F-35A戰機空中試飛。（資料圖） |
美國環球戰略網6月19日撰文指出，新一代作戰飛機的一個主要大賣點就是低維護運作成本。文章說，和商業飛機追求運營成本最低、利潤最大化一樣，低維護保養成本對於軍用戰機同樣至關重要。
環球戰略網指出，為了降低戰機部隊的維護成本，各國軍方目前正爭相學習借鑒商用飛機的維護保養技術。通過這一方法，一架戰機一生將可以節省20%到30%的維護費用。或許對於一架飛機而言算不了什麼，但是對於數目龐大的戰機部隊而言，意義非同一般。
文章強調，實際上大部分戰機的服役生涯“相當平凡”，首先，只有極少一部分戰機曾經確實參與執行作戰任務，而大部分戰機從首飛開始，直至二三十年之後退出現役解體為止，只是飛行了數量極其有限的例行訓練任務，就像一架商用運輸機多年來只是在兩個城市之間來回輾轉飛行一樣。商用飛機的維護保養一般都外包給專業公司，要求通過維護保養保證飛機可以飛行一定的飛行小時。
各國空軍部隊曾經都不願意使用這樣的方法，但是目前這一局勢正在發生改變。因為通過外包維護可以節省大筆費用。環球戰略網預言說，一旦全球有數個國家的空軍部隊在外包維護領域取得成功，其他國家必將群起而效之。
文章並拿F-35聯合打擊戰鬥機舉例說，美國及其盟國在研製F-35戰鬥機的時候一個主要技術考量就是可以運用更加高效的維護保養技術。美國及盟國的主要做法包括，F-35使用的零部件在市場上可以容易買到，並且大量使用了電腦診斷技術等。
通過採取這些措施，F-35戰鬥機平均每個飛行小時所需要的維護工時大幅削減。進一步來說，這就意味著F-35戰鬥機未來派赴海外執行作戰部署任務時，美國空軍需要隨機派遣的維護人員大幅減少，也就是數目龐大的戰區維護保養開支可以得到有效節減。
環球戰略網介紹說，上世紀50年代一架戰機在戰區每執行一個飛行小時任務，就需要進行30至40個工時的維護保養，這一數目在上世紀70年代被削減了近一半。文章指出，一架F-16戰鬥機平均執行一個飛行小時任務需要進行19個工時的保養，而F-22則低於10個工時。同時透露，F-35採用新技術之後平均每個飛行小時將只需要進行5個工時的保養。
報道同時指出，儘管保養工時大幅減少，但是每個飛行小時的保養費用削減幅度相對要小一些，目前仍然差不多為5000到10000美元每飛行小時。這主要是因為各種零部件仍然非常昂貴，而且損耗也依然非常厲害。文章指出，維護工時大幅降低主要是因為使用了電腦診斷技術，使得維護人員可以更加容易發現有缺陷的零部件並及時更換。
文章最後表示，維護保養費用的終極水準或許將是引進無人駕駛飛機，因為無人機的維護費用只需要有人駕駛飛機的一半。無人機的維護成本低廉主要是因為不需要機組人員救生裝備。絕大多數美國空軍將領都認為F-22、F-35將會是最後一代有人駕駛戰機。這預示著未來的絕大多數作戰飛機將實現無人駕駛。（來源：中新網） |
