中評社溫哥華7月6日電/ 最新的統計數字顯示，美國汽車廠商在美國國內市場上雖然慘澹經營，但同時卻在中國市場上獲得了意外成功。今年上半年，福特等外國汽車公司的銷售都出現了20%以上的增長。
*在美國慘澹經營 在中國一片亮麗*
據VOA News報道，星期三齣臺的統計數字顯示，美國汽車公司在美國國內汽車市場上的銷售狀況繼續下降，三大公司的市場份額已經下滑到歷史最低點。但星期四中國公佈的上半年汽車銷售數據顯示，美國汽車公司在中國市場的表現可謂是另一番氣象。福特汽車公司的直屬品牌上半年在中國的零售總銷量達9.3萬輛，同比增長25%。長安福特馬自達有限公司各品牌批售總量比去年同期增長57%，達到93587輛。而福特的豪華車系列，包括林肯、沃爾沃、捷豹、和路虎的零售總額為8779輛，增幅66%，牢牢控制著中國豪華車市場的領軍地位。其中沃爾沃汽車的表現最為亮麗，上半年的同比增幅為81%。據中國官方媒體報導，沃爾沃最近兩年在中國的業務一直保持快速發展，增長率保持在50%以上。今年第一季度的增幅為61%。
*原因一：消費者評價起作用*
為什麼福特公司在美國和中國這兩個世界上最大的汽車市場的表現會有如此巨大的反差呢？美國加州的汽車市場研究公司--冰學公司的市場分析師韋斯利.布朗在接受美國之音採訪的時候提出了三個原因。他說：“我認為，在美國這個市場上，國產品牌的性能可靠性的問題產生在10到20年前。美國消費者腦子裏已經存在一種成見，認為日本製造商的產品品質比美國的好，更可靠。可事實上，情況已經變化了，從各種統計數字來看，美國車的可靠性跟日本車並沒有多少差距。而成見一旦形成就需要很長時間才能改變。”布朗認為，在中國市場上，人們對美國車沒有這種成見，相反，消費者對美國車的總體印象和評價相當不錯。
*原因二：在本土市場結構調整*
布朗提到的第二個原因是，美國汽車公司在本土市場正在進行重大的結構調整。從去年起，福特公司、通用公司為了降低成本、提高利潤放棄了重銷售而輕利潤的發展戰略，大幅度削減了它們給租車公司提供的車輛數目，並關閉了不少工廠，這自然導致產量和銷售量的雙雙下降。今年上半年，美國三大公司的銷售量和市場份額進一步縮水就是這種戰略調整的直接反映。
*原因三：美國市場飽和萎縮*
第三個原因是，美國汽車市場處於飽和和萎縮的階段，從最高時的1800萬輛左右縮小到不足1600萬輛。市場的縮小和競爭的加劇給美國三大汽車公司造成了很大的壓力。
*中國市場走出低迷再次繁榮*
而與此同時，布朗對美國之音表示，中國市場則走出了前兩年的低迷階段，開始隨著經濟的快速發展再次繁榮起來。他說：“中國經濟繼續快速強勁增長，越來越多的中國消費者收入增加了，進入汽車市場購買汽車。中國人普遍有一種心理，認為擁有汽車是體現自己生活水準提高的一個重要標誌，所以，有了錢以後，買車排在優先的位置。市場規模的擴大給技術先進的外國汽車廠家提供了增長的動力。”
除了福特公司以外，許多外國汽車公司的銷售量都有了大幅度的提高。德國大眾汽車公司星期三宣佈，上半年，大眾在中國大陸和香港的汽車銷售量同比增長24.6%，為43.1萬輛，而去年同期為34.6萬輛。最近才從美國通用汽車公司手中奪取世界最大汽車公司稱號的日本豐田公司在上半年的銷售量為21.2萬輛，同比增幅77%。豐田在中國廣州生產的佳美中型轎車從去年5月投產以來已經售出7.8萬輛。豐田計劃佳美的年銷售額要達到15萬輛。
*力爭鞏固加強在中國市場的地位*
中國去年的汽車銷售量是720萬輛，超過日本成為僅次於美國的世界第二大汽車市場。今年，專家估計中國的汽車產銷將會雙雙達到900萬輛，甚至跨上1000萬輛的大臺階。現在各大外國汽車廠商都在加快中國佈局，力爭在中國汽車市場迅速發展階段鞏固和加強自己的市場地位。
據中國證券報報導，義大利老牌汽車公司菲亞特計劃在今後五年與合資夥伴共同增加資金6億歐元，用於開拓其中國業務。菲亞特設定的2010年銷售總目標為240萬輛，其中中國的銷售目標為26.3萬輛。美國的克萊斯勒汽車公司星期三跟中國奇瑞汽車公司簽署協議，計劃在今後幾年把奇瑞生產的小型轎車出口到南美、東歐和北美市場。通用汽車公司星期一在廣西柳州附近破土動工修建一個生產汽車發動機的工廠，這個工廠的投資為20億人民幣元，約2.6億美元。
*借助中國市場提早完成自身改革*
美國汽車市場分析師布朗認為，中國汽車市場的繁榮給美國老牌汽車公司提供了難得的支援，讓它們有可能提早完成自身的改革。他說：“我認為，中國市場會繼續像我們期望的那樣增長，以我們所期望的速度發展。美國汽車公司在國內市場經歷嚴重虧損的同時看來是較好地把握了它們在中國的成功機會。在產品開發和銷售方面都投入了很大的力量。它們在中國的成功不僅能夠減少它們在北美市場的損失，而且可能會有助於它們提早完成自身的結構調整。” |
