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文匯報:改變滯後思維 加快粵港合作

http://www.chinareviewnews.com   2007-08-03 08:49:46  


  中評社香港8月3日電/《文匯報》今天發表社評說,在昨日舉行的粵港合作聯席會議第10次會議上,行政長官曾蔭權正式宣布,廣深港高速鐵路的香港段將以“專用通道”方案建造。我們認為,特區政府決定放棄利用現有西鐵及北環線路軌的“共用通道方案”,採用造價較高的“專用通道”方案,不僅說明特區政府終於認識到廣深港高速鐵路對鞏固香港作為內地“南大門”的重要作用,而且顯示特區政府改變過往在粵港合作上的滯後思維,以長遠超前的戰略眼光看待加強兩地之間的交通連接。這對於加快粵港合作,具有更加積極的意義。不過,在廣東方面早已動工興建並準備在2010年通車,且設計通車時速高達每小時250至350公里的情況下,特區政府應加快香港段的建設進度,及盡可能提高設計通車時速,以免拖廣深港高速鐵路整體建設進程的後腿。 

  鐵路交通相對閉塞,是目前香港與內地人員及商品交流所面臨的最大瓶頸問題之一。廣深港高速鐵路的建設,不僅可以縮短粵港之間的通車時間,而且為香港接駁全國主要鐵路網,加強與內地其它省市的陸路聯繫,進一步拓展經濟腹地,提供了一個千載難逢的好機會。然而,當廣東方面一早提出該條鐵路的設計方案時,香港並沒有作出積極回應。直到2005年底,廣東方面已動工興建後,香港才提出了一個與西鐵及北環線路軌併軌的“共用通道方案”。這使得廣深港高速鐵路香港段建設一再被拖延。這反映出本港在粵港合作方面的思維嚴重滯後,並沒有充分認識到這條鐵路的真正價值。香港方面這種後知後覺的現象,過往在粵港合作過程中經常出現。幾年前,深圳方面就曾向香港提出,讓深圳市民憑深圳身份證進出香港,但香港並沒有當一回事。直到現在,香港方面才感到深圳的建議對香港有利,於是主動向中央提出相關申請。 

  社評指出,粵港合作聯席會議機制成立十年來,已成為雙方加強交流與合作的重要平台。雙方雖然取得了不少成果,但需要解決的問題更多。導致這一現象的主要原因,也與香港在粵港合作方面的思維滯後有關。特別是在回歸初期,由於有些人擔心粵港合作會損害香港的政治經濟制度,改變港人的生活方式,加上潛意識裡仍然存有“老大”思想,認為自己處處領先,粵港合作主要是廣東有求於香港,因此,本港面對廣東方面提出的各項合作要求,並未給予應有的重視。事實越來越表明,粵港合作不僅不會對香港產生負面影響,而且是香港經濟發展的重要推動力。相反,粵港不合作或合作不順暢,香港的損失往往更大,而且有邊緣化之虞。無論是推動服務業進入內地,還是協助北上港企轉型,亦或是解決食物安全、環境污染等與民生有關的問題,香港都離不開廣東的支持與配合。因此,香港不僅不宜再被廣東推著走,反而應徹底改變滯後思維,更加積極主動地加快粵港合作。

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