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| 謝鵬飛表示，打通泛珠水運網絡僅僅是第一步，更重要的是如何創造市場，做大貨源。文匯報圖 |
中評社香港8月5日電／今年第一季度，上海港集裝箱吞吐量達到588.5萬標箱，同比劇增28.1%，而同期香港的集裝箱吞吐量則為550.1萬標箱，增長僅為2.3%。上海港首次季度統計超越香港，位居全球第二，震動香港業界。香港《文匯報》獨家獲悉，為鞏固香港“國際航運中心”地位，開拓大珠三角貨源腹地，粵港兩地正在積極探索泛珠區域內內河航道的疏浚，冀望兩地聯手復興珠三角地區的內河“黃金水網”。
廣東省政府發展研究中心主任謝鵬飛表示，一旦“泛珠”江河海水網打通，粵港均可將貨源腹地延伸至“泛珠”腹地，香港貨物吞吐量料大幅增長。同時，粵港也將通過合理規劃港口功能佈局，鼓勵粵企通過香港周轉等方式，確保香港“世界航運中心”地位。
今年初，廣東省政府發展研究中心與香港特區政府中央政策組達成共識，並組成調研組，希望考察如何通過疏導珠三角地區內河網絡，結合河海聯運，打通整個“泛珠”地區水運網絡，確保香港水運運量的同時，加速“泛珠”區域經濟融合，提高區域競爭力。
據了解，從今年1月至今，調研組已走訪廣東、廣西、貴州、雲南等地主要內河樞紐港以及香港主要碼頭，並拜訪廣東省交通廳、水利廳、航道局、珠江水利管理委員會等多個部門。
“在泛珠的水運網絡中，廣東的內河航道非常重要。”謝鵬飛介紹，在毗鄰港澳的同時，珠三角地區通過西江連結了廣西的貴港、梧州等地。近年來，廣東省加快了航道建設，目前已開始形成珠江內河港口互通、江海聯運的格局。通過區域的融合，香港作為國際航運中心，可將貨源地進一步擴展到泛珠內陸省份。
拓展水運貨源內延
據統計，2006年，泛珠9省區與香港的貿易總額達1,194億美元，增長24.8%；經香港的轉口貿易達22,460億美元，增長16.1%，“香港仍然是泛珠地區最重要的的轉口口岸”。謝鵬飛表示，隨著泛珠地區經濟的迅速發展，水運物流生成量也將進一步增加。另外，經過調研，泛珠內地省份的礦產運輸量將進一步增加，包括雲南和四川的沙岩、灰泥配料黏土、礦鹽等，這些運輸量較大的散貨都可能由水運方式實現。 |
