大力扶持民用航空業
雖然渲染俄羅斯航展爲“炫耀武力”，《商業周刊》報道也承認，無論普京有何種政治或軍事意圖，俄羅斯航空業當前急需恢複生産能力，特別是民用航空領域。有資料顯示，目前俄羅斯民用飛機的國際市場占有率不足1%%。蘇聯時期成立的飛機制造廠圖波列和伊柳辛以前每年都出産數百架客機，而現在産量却屈指可數，因爲俄羅斯的航空公司越來越多地使用進口飛機。
有數據顯示，俄羅斯當前共有2500架客機，其中100架爲西方生産。雖然只是俄羅斯客機總數的4％，這100架客機却承擔俄羅斯近三分之一的客運飛行任務。俄羅斯航空工業曾經有著非常輝煌的曆史，不僅擁有雄厚的技術力量和完備的生産設施，還擁有一系列自主研發和生産的軍用、民用飛機的知名品牌。然而，伴隨著蘇聯的解體，俄航空業陷入了資金不足、訂單銳减、企業虧損的困境。加上俄民用飛機的生産工藝和技術性能沒有及時改進和更新，導致其國際市場競爭力不斷下降，包括獨聯體國家在內的傳統市場逐漸被蠶食，俄多家航空公司的國産飛機甚至受到安全質疑，被列入禁止飛往歐盟國家的“黑名單”。
爲推動民用航空業恢複産能，俄總統普京去年下令成立聯合航空制造集團，以集中國家人力、物力和財力發展本國航空技術，增强俄航空制造業的國際競爭力。該集團集中了“伊爾庫特”、“米格”、“蘇霍伊”、“伊柳申”、“圖波列夫”等飛機制造公司的股份。該集團日前表示，計劃通過生産新的客機，保有世界航空市場至少10%%的占有率，以擺脫前蘇聯解體後國家航空業的頽勢。普京在航展開幕時說：“俄羅斯要以更有競爭力的産品積極進入世界客機及運輸機市場。”俄第一副總理兼國防部長伊萬諾夫不久前也明確表示，俄今後將繼續加大投資力度，力爭在2025年躋身世界航空制造業三强。
在此次航展上，登台亮相的俄羅斯新型民用客機讓人耳目一新。其中，俄羅斯首度展出了SSJ100超級噴氣式支綫客機模型。該飛機目前正在進行最後的强度試驗，預計2020年以前將有800架的市場需求，目前訂單已達到100架。此外，俄企業還展出了現代化的MC—21支綫客機的模型，這一將取代目前仍在服役的圖—154客機的機型，大量采用新工藝和高科技材料，市場前景非常看好，預計2015年可投入市場。有專家介紹說，SSJ100和MC—21新型客機的研發，標志著俄民用飛機制造邁上了一個新台階。目前，俄羅斯企業已將不斷加强國際合作、加快改進和研發新型幹綫飛機和運輸機列入到了發展規劃之中。 |
