中評社廣州9月20日電／昨日中國航空工業第一集團公司副總經理胡問鳴在北京航展上表示，到2011年中國自主研發的ARJ21支線飛機將可以形成年產30架的產量，目前ARJ21已經獲得了71架的訂單。
胡問鳴介紹，目前國內已有山東航空公司、上海航空公司、廈門航空公司以及一些航空金融租賃公司提交了購買ARJ21支線飛機的訂單。
據中國證券報報道，國產ARJ21新型渦扇支線飛機自今年6月28日在上海飛機製造廠實現全機對接後，今年年底將整機成型，2008年3月實現首飛，2009年9月交付第一個用戶山東航空公司。ARJ21的經濟航程為2500公里，最大可達到3000公里。
胡問鳴預計，未來中國支線飛機數量將占到全國機隊的30%，先擴大支線市場，再實現支線向幹線集中，最後達到擴大幹線運輸量的目的。民航總局“十一五”規劃的支線機場發展政策中明確，“十一五”期間將建設51個支線機場，將大大增加對支線飛機的需求。
胡問鳴還表示，ARJ21除了面向廣闊的國內市場外，還具備大量出口的實力。眾所周知，印度的公路建設不是很理想，快速發展的經濟需要大量的支線飛機來提供運輸，對支線飛機的需求也很大。
在談到ARJ21的主要競爭對手時，胡問鳴認為，巴西航空公司生產的ERJ145支線飛機和加拿大龐巴迪公司生產的CRJ系列飛機將在未來與國產ARJ21支線飛機展開激烈競爭。不過中國的優勢在於ARJ21的設計比上述兩種飛機都要晚，因此具備後發優勢，在別人成熟的技術平臺上採用更先進的技術，實現趕超。在售價方面，ARJ21也會比較有競爭力。
此外，針對日前中國一航和東方航空合資成立支線航空公司一事，胡問鳴表示，支線航空公司將主要使用國產支線飛機運營，初期將採用西飛生產的國產渦槳支線飛機——新舟60為主力機型，初期機隊規模不超過10架，未來將達到100架。
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