對飛機進行特殊“包裝”，若幹年後仍可保持封存前的技戰術性能
“飛機儲存不是倉庫堆放，其最主要的功效就是儲存飛機的作戰價值，爲空軍儲備戰鬥力，幷節省人力、財力和物力！”王長春這樣定位他們的使命。
對飛機儲存，世界上許多國家空軍將領和專家都十分關注。如美國就將過剩的退役飛機通過沙漠封存等形式儲存起來，一旦需要，可立即啓封投入飛行。
我國的沙漠面積大，但沙漠里常刮風，無法照搬國外的飛機儲存技術，必須立足國情軍情自主創新。“飛機氣相封存技術”，就是我國自主創新的飛機儲存技術之一。
“氣相封存”是個專業術語，它的本義是用人工制造一個幹燥的小環境。通俗比喻它的操作過程，如同包裝燒鶏的道理一樣：用不透光、不透氣的複合材料和特殊工藝，將整架飛機密封起來，阻斷飛機與外界的接觸，防止機身各種零部件老化和被侵蝕。這樣，即使封存若幹年，飛機仍可保持封存前的技術戰術性能。
然而，包裝燒鶏容易，包裝飛機却難。難在飛機體積大，難在飛機包裝前要經過一系列的清洗、除銹、塗油等大量保養，難在包裝的交合處無法密封……
開始試了幾次，都告失敗！
官兵和專家們不得不再費腦筋。經過攻關，空軍某研究所高級工程師賴良和他的戰友們研究的一個新方案形成：將飛機的“成衣”拆開，裝上特制的密封拉鏈，變給飛機“套衣”爲“包衣”，將飛機的“上衣”、“下衣”、“襪子”等部分連接起來。無數次的反複，無數次的否定，終于將第一架飛機完全封存好。此後，許多不同機型不同型號的飛機，經過精心包裝，逐一存入飛機洞庫。 |
