中評社香港10月24日電／目前爲止，誰要是想在肯尼亞、坦桑尼亞或是鄰國烏幹達買到一輛質量及性能還不錯的二手車，那麽人們通常會選擇來自歐洲市場的二手車。因爲，購買印有“德國制造”的二手車是非洲二手車經銷商和客戶們多年來的老傳統。但近來在非洲的車市上歐洲車又有了新的競爭對手：中國。
據德國之聲報道，近來，新興汽車生産大國—中國不斷擴大在非洲市場的出口，使得歐洲的出口商們競爭十分激烈。來自中國的經銷商出口到非洲的産品：既不是歐洲也不是日本的二手車，而是全新的，且價格比歐洲二手車還低廉的中國造汽車。
居於這種價格上的優勢，有哪些非洲汽車商還願意購買來自歐洲和日本的二手車呢？在非洲，一輛中國産四輪驅動新車人們只要花上3萬2千美元就可以開回家中。而這些錢還不够買一輛2003年日本産的豐田二手車，因爲這輛二手車的售價是4萬5千美元。
埃塞俄比亞産“藍色尼羅河”
歐洲人一直認爲中國産汽車質量沒有保證，諷刺中國是不稱職的競爭者。之後人們對這一評價有了轉變。2003年開始，當大部分人還在迷戀歐洲和杜拜銷往非洲的二手車時，中國汽車的進口量悄然增加了18 倍。目前，僅在富裕的南非，中國和歐洲及日本的汽車銷售量可以說是齊頭幷進。
一些汽車生産商對這一發展趨勢表示震驚。印度的商家正計劃生産組裝汽車，銷售到非洲市場，每輛價格低于3千美元。同樣雷諾車廠在羅馬尼亞制造的廉價汽車Logan在非洲的銷量也很好。
同時，荷蘭與埃塞俄比亞合資生産的汽車“藍色尼羅河”（Blauer Nil）中的一些零部件就是從中國進口的，這樣也避免了高達150%的汽車進口稅。 |
