中評社香港11月20日電／俄羅斯聯合飛機制造公司（OAK）最近透露了俄羅斯主要生産工廠的重組計劃，這項計劃重點是提高俄羅斯國家的飛機産量和改進效率。這項重組工作的目標是在未來15年內使軍用飛機生産量增加4倍，民用飛機增加到37倍。
中國航空工業發展研究中心報道，蘇霍伊的阿穆爾－共青城航空生産聯合體正在完成蘇-30MK2組裝工作，准備從大約2012年開始轉向蘇-35戰鬥機和第5代戰鬥機生産。該廠還組裝蘇霍伊“超級噴氣-100”支綫飛機，該機生産預期在2011-2012年期間年産70架。32座蘇-80渦槳飛機將取消生産或轉讓給中國。
伊爾庫茨克航空生産聯合體正集中生産雅克-130新一代先進噴氣教練機及其派生型飛機，包括單座攻擊機和一種無人戰鬥機。蘇-30MKI戰鬥機將生産至2014年，以滿足印度的長期合同。此後該工廠將轉産MS-21客機。
沃羅涅什飛機制造公司將低速進行伊爾-96飛機組裝（每年3架），2012年後將轉産伊爾-214和MTA客機。過渡期該工廠將制造安東諾夫公司的安-148支綫噴氣飛機，從2010年起年産24架。該廠還翻修裝備彼爾姆公司PS-90A76發動機的伊爾-76飛機，此後將轉産伊爾-112戰術運輸機。
喀山航空生産聯合體主要工作是升級俄羅斯空軍的圖-95MS、圖-22M3和圖-160戰略轟炸機，同時繼續低速生産圖-214客機和圖-160轟炸機。該廠計劃生産100-150架102座圖-334支綫噴氣飛機，但這必須得到俄羅斯聯合飛機制造公司的支持。
航空之星工廠位于烏里揚諾夫斯克，2010年之前圖-204飛機的年産量將增至24架。原安-124運輸機的生産廠預計將用來生産伊爾-476運輸機。塔什幹航空生産聯合體將逐步結束伊爾-76的生産，而集中力量生産64座伊爾114渦槳飛機，還將制造安-70機翼和安-124尾翼，也可能制造伊爾-214和MTA飛機的機翼。
米格飛機集團的戰鬥機將只在下格羅德“鷹”航空制造廠生産，該廠負責米格-31截擊機和米格-29UB雙座教練機的生産和翻修。盧霍維策航空生産試驗公司將繼續作爲米格飛機升級和飛行試驗的基地，其最新車間將在2011-2012間用于完成空客A320的貨機改型。
兩栖飛機和飛艇能力中心位于黑海岸的塔甘羅格市，該中心將生産別-200和別-103飛機，還將爲俄羅斯和其他國家海軍提供海上偵察和反潜戰飛機，包括翻修圖-142飛機以及新近制造安東諾夫的A-40/42飛機。 |
